■蘭渝鐵路甘肅隴南境內的漢王特大橋（右）。 網上圖片入夜，秦巴山區深處的甘肅宕昌縣。微弱的煤油燈下，一個男人攥着木炭，在坑坑洼洼的泥牆上一筆筆畫着：車頭、車輪、車廂......粗糙的牆面上，浮現出一列火車的輪廓。「聽說火車一響，黃金萬両，不知道咱這窮山溝裏，啥時候能見到真的火車？」他說。大山深處畫火車--這是20多年前一個閉塞的貧困山區農民對山外世界最深切的渴盼。
要致富，先修路。從蘭州到重慶修一條連接西北、西南的鐵路大通道，秦巴山區正是關鍵節點。然而，讓牆上的火車變成現實，談何容易。這裡的地質屬於隧道施工領域的世界難題。以最艱鉅的胡麻嶺段為例，地層含水量最高達28%，堪比「水豆腐」，不時湧水、湧砂，嚴重時甚至如泥石流般掩埋隧道。
10萬大軍共築蘭渝線
然而，在中國，扶貧從來不是一個地方、一個單位、一個人的事。「扶貧開發是全黨全社會的共同責任，要動員和凝聚全社會力量廣泛參與......」習近平總書記強調。
大扶貧格局完整地體現了社會主義制度的優越性，扶貧道路上，再難的障礙也能跨越。於是，千里蘭渝線，集結了10萬築路大軍--全國最優秀的專業技術人才、最富經驗的作業隊伍、最先進的機械設備。面對前所未有的高風險地質狀況，堅韌頑強的建設者們擠牙膏般一點點向前推進。
今年6月19日，胡麻嶺隧道終於貫通了！蘭渝鐵路在歷經近9年的艱苦奮戰後，一舉掃除了全線開通的最後障礙。這條鐵路終於在中華民族反貧困決戰中貫通，給沿線數百萬貧困人口送上最珍貴的禮物。