■陳帆（中）表示，政府目前需與中國鐵路總公司探討日後營運細節，形容時間非常緊迫。 香港文匯報記者曾慶威 攝香港文匯報訊（記者 文森） 廣深港高鐵料明年第三季通車。香港特區運輸及房屋局局長陳帆昨日表示，在「一地兩檢」合作安排簽署後，仍有多個項目要與中國鐵路總公司探討，包括列車班次、到達城市與收費等，保養及訊號接收等也要確保符合香港的標準，及要仔細商討財務營運、預算，還要和旅遊業界商討旅遊的彈性安排及優惠等，時間緊迫。
陳帆昨日在記者會上指出，特區政府面對的時間非常緊迫，目前需與中國鐵路總公司探討日後高鐵可以去到哪個城巿、班次有多頻密及收費多少等，而這些都需要向內地「爭取」，「我們在以前很多文件都提及，有10個城巿我們會提供直達服務，但中途停站的也有很多，另外亦有很多是香港巿民都很想去探訪的城巿，我們都希望盡可能爭取。」
他解釋，自己使用「爭取」字眼，原因是內地高鐵網絡的使用率非常高，在黃金假期時間基本上「一票難求」。特區政府需與鐵路總公司商討，包括要探討跨境鐵路收費攤分的比率，及研究日後規管、營運、安全、標準，確保所有設計、運作都符合香港的安全標準。
陳帆續說，廣深港高鐵香港段雖只短短26公里，但實際上由西九到廣州為140公里，故特區政府需要和廣東方面緊密聯繫，包括車輛控制、信號系統，和在有需要時如何接管對方控制的列車的安排，都需要無縫安排。
財務人手等待商討
同時，特區政府還要與港鐵和九鐵公司就日後營運以至財務預算，還有人手編配、安全規管、日後特區政府部門包括機電工程署如何檢查、測試，我們都要跟進，甚或至日後高鐵的維護保養工作都很重要，究竟如何做，列車在香港做或在大維修時在廣州做，抑或回原廠做，很多細節都要商討。
陳帆特別提到有關「一程多站」高鐵旅遊的問題，「旅遊界和很多巿民都想了解多些日後如果利用高鐵去內地旅行的時候，有否彈性的安排，甚或至有沒有優惠，我們正與內地相關部門商討、看一看，因為我們剛才提及的車務收費，大家每人都會分取一部分，所以我們會與內地商討車票的定價，甚或至其他安排。我暫時說到這裡。」
「內地口岸區」面積維持初案
特區政府於今年7月份公佈高鐵「一地兩檢」方案時，提到高鐵西九總站約25%的面積為「內地口岸區」。陳帆指出，高鐵西九站「內地口岸區」面積與7月公佈時沒有什麼分別，特區政府與內地商討面積時是以「必須」和「必要」的原則作考慮，不會隨意加大。
他強調，「一地兩檢」不只關乎高鐵行走或乘客，還要有協商聯絡機制和應急處理機制，特別是高鐵西九站面積廣，有如一個機場或港口，倘若發生事故，無論是在香港口岸還是內地口岸都需要有應急機制處理。