「記得2013年剛到這裡，站在工地旁挺拔高聳的椰樹下，還需仰望才能看到樹上的果實。如今5年過去了，站在最大填高11米的車站上，樹上的椰果幾乎伸手可得。」記者日前來到中國中鐵電氣化局斯里蘭卡南部鐵路一期項目施工現場，聽到項目部黨支部書記楊全軍的這段講述。
中鐵電氣化局項目經理吳增輝說：「幾年下來，我們與鐵路沿線居民處成了親人，為了能讓斯里蘭卡的親人們早日用上新鐵路，雖已是春節，我們還是決定留下來加速趕工。」
多雨氣候施工難 抓緊旱季
中鐵電氣化局斯里蘭卡南部鐵路一期項目是中國企業在斯承建的第一個鐵路工程項目，也是1948年斯里蘭卡獨立後首條新建鐵路項目。項目由中國機械進出口（集團）有限公司總承建，中鐵電氣化局和中鐵五局施工，2013年8月開工，一期主體工程預計在今年10月底竣工。
「斯里蘭卡多雨氣候為施工增添不少難度，」楊全軍講起工程建設經歷，「有時，一場大雨過後，現場土方施工要暫停數日。眼下春節期間，正趕上斯里蘭卡旱季，雨水不多，我們決定抓緊趕工，全線無休，爭取在2月底完成車站站台主體工程。」
南部鐵路一期項目建設至今可謂困難重重。這條全長26.75公里的線路需穿過多處沼澤，為此，中斯雙方就如何確保鐵路路基的穩定性進行多輪探討，單項目設計圖紙就改了9版。如今，項目終於到了最後攻堅階段。
中鐵五局項目協調經理帕德馬錫里講得一口流利的中文，他激動地說：「從2013年加入南部鐵路項目至今，我們和中國同事每年一起過春節。」
望獻最好新春禮 按時完工
當天，記者隨帕德馬錫里走訪了南部鐵路工地旁一戶人家，主人阿貝順達拉說，「我和鄰居們都期待着今年南部鐵路一期竣工的時刻，未來我們去其他南部城市，甚至去科倫坡就方便多啦。等南部鐵路通車時，我打算第一天就去坐。」
總承包項目副經理顧峰感慨地說：「新春佳節，中國企業的海外工作人員無法陪伴家人，我心中不免愧疚。但一想能夠按時完成項目，在海外親自參與『一帶一路』建設，這不僅是給當地居民，也是給國內家人一份最好的新春禮物吧。」 ■新華社