■高鐵已經成為了中國春運最主要的交通工具。 新華社狸美美
「每逢佳節倍思親」，但自唐朝詩人王維寫下這首名詩的一千多年以來，中國人因「倍思親」而回家過節--無論是重陽節還是春節，卻從來都不是一件容易的事。據有心人發現，著名作家沈從文離開老家湘西十年後，只返回過鳳凰一次，路上用了近三個月，其中光在船上就度過了四十天，以致他在途中竟能斷續地寫完了一部遊記類的散文集。
可以說在中國的改革開放之前，中國的春運大抵如此。實際上，在此之前，中國人根本就沒有春運這一說。常識告訴我們，中國的春運大約始於上世紀八十年代初，是隨着大批農民工外出打工而「回家過年」才產生的，與之相伴的清晰記憶還有「一票難求」、「暴風雪」等等千辛萬苦。
但這些艱辛的春運歷史早已隨着中國的改革開放，隨着中國人為過上更美好生活的不懈努力而變成老黃曆了。僅以高鐵來說，僅僅十年前，在中國的春運史上，還不知高鐵為何物。但是今天，高鐵已經成了中國春運最主要、最給力的交通工具。
據大數據估算，在傳統的二月一日至三月十二日的四十天春運期間，今年將有近三十億人次的中國人口大流動，春運最高峰時，一天的客運量即超過一億人次。具體到鐵路運輸，春運客流將近四億人次--其中高鐵和城際等快速列車所佔總比重高達百分之六十。又據統計所知，截至去年底，中國內地鐵路的營業里程已達十二點七萬公里，其中高鐵為二點五萬公里，佔全世界高鐵總量的百分之六十六點三，鐵路電氣化率和複線率分居全球第一位和第二位。中國，真的今非昔比。高鐵，今日已成中國春運的赫赫頭牌。
今年，截至目前為止，根據國內外種種報道和形形色色的口耳相傳，我們有理由相信，高鐵正在進一步深刻地、強有力地改變着中國春運。例如：「刷臉」進站、人像識別警務眼鏡、虛擬實境（VR）全景導航、智能機器人引路等，這些集中在本次高鐵「春運」亮相的高科技，讓歷來以大量人口流動而聞名的中國春運頗顯科技範兒。再如今年春運的鐵路網購車票及手機購票的比重已達百分之八十，較去年再增加了十個百分點。廣大旅客購票的「幸福感」愈來愈強了。
另外，今年春運的高鐵餐食也有了更多的「幸福感」。以「北京局」的供應為例，不但餐飲品種增至十八個套餐，而且價格分為六檔，足以滿足各種不同人群所需。其中十五元一款套餐又分為辣子肉丁套餐、肉燒海帶套餐以及素三鮮餡餅和麵條等，真正比過去豐富多了。正是：高鐵改變春運。而春運也正在改變着我們中國人的生活--其中也包括我們中國人感覺最準確的「舌尖兒」......