香港文匯報訊（記者 劉凝哲 北京報道）中國探月工程總設計師吳偉仁院士表示，嫦娥四號月球車吸取了此前嫦娥三號玉兔號月球車的經驗，對曾出現的電纜短路等問題進行設計改進和上千次試驗。他相信，雖然嫦娥四號月球車設計壽命是3個月，但預計運行時間將比玉兔號（2年9個月）更長。
玉兔號一度失聯
玉兔號是中國首輛月球車，2013年12月登月，一共在月球上工作了972天。2014年1月25日凌晨，玉兔進入第二次月夜休眠。但在休眠前，受複雜月面環境的影響，月球車的機構控制出現異常。2014年2月10日，第一次玉兔號喚醒失敗。當時，由國內科學愛好者註冊的「玉兔號」微博賬號上，有大量網友關注和留言，希望「玉兔」早點醒來。2014年2月12日夜，玉兔號月球車全面甦醒，狀態趨於好轉。
嫦娥四號月球車基本繼承了玉兔號月球車的外形和狀態，整體呈長方形盒狀，長1.5米，寬1米，高1.1米。頭頂上安裝有用於地月對話的通訊天線，整車共有四台相機共同工作。月球車的肩部有兩片可以打開的太陽能電池帆板，並有六個輪狀的移動裝置。
吳偉仁介紹，嫦娥四號任務月球車總重量約140公斤，是全球目前重量最小的月球車。適應月球地面狀況和極大的溫差，嫦娥四號月球車在運動安全、能源供給、科學探測、測控通信等方面均作出特殊設計。
進行了上千次試驗
玉兔月球車在任務期間，曾出現電纜短路的問題，對月球巡視探測產生一定影響。吳偉仁介紹，針對這種情況，嫦娥四號進行設計改進，並進行了上千次試驗。他表示，娥三號着陸器和月球車設計壽命分別為1年和3個月，但最終月球車工作了2年9個月，着陸器目前仍在運行，工作狀態很好。嫦娥四號月球車設計壽命也是3個月，預計運行時間將比玉兔號更長。