■胡應湘建議大橋減少使用限制。 中新社香港文匯報訊（記者 文森）港珠澳大橋通車後，首個周末的車流和人流雖創新高，當中客流量有近5.9萬人次，首次達到當局估算，但車流量仍遠低於政府估算，只有2,700架次。
合和實業主席胡應湘認為，港珠澳大橋只要減少使用限制，並增加配套，車流及人流量就會提升。對於政府藉大橋機遇提出「明日大嶼」願景，填海1,700公頃，胡應湘指，若不填海，樓價只會一直貴，得益的只會是發展商。
港珠澳大橋自本月24日開通的首幾天，使用量未達當局最初預計流量。早年已提倡大橋構思的合和實業主席胡應湘昨日在電視節目《講清講楚》中指出，不能用首一周的數據作定論。他相信大橋能推動本港跟珠三角西面城市的經濟發展，有信心大橋不會「蝕」，只要增加配套，並減少使用限制，流量料會提升。
他說，最重要是管理上不要有太多限制，既然用了這麼多錢去興建，為何限制他人使用。他認為，港珠澳大橋對部分車輛有配額，這是限制之一，建議政府應盡快在香港口岸建多層停車場，料可吸引更多粵澳私家車輛來港。
「四管齊下」增土地供應
對於政府藉大橋機遇提出「明日大嶼」願景，在交椅洲一帶填海1,700公頃，同時解決房屋問題。胡應湘則提出反建議，指要整幅土地填海2,600公頃，並認為本港應要以1,000萬人口作規劃。
他表示，「人無遠慮，必有近憂」，認為規劃應將視線望遠，並指早在前特首董建華上任時，已建議規劃土地時，應考慮香港未來可能有1,000萬人口的需要，屆時應如何應付，要「採取主動而非被動」。
胡應湘重申增加土地供應應「四管齊下」，除了填海亦包括重建新市鎮、開拓新界農地及棕地，以及開山。他指出，如香港的人均居住面積要由170英尺提升到200多英尺，即大約是上海居住面積的三分之二，仍需要5,000多公頃土地。他又強調，如果沒有土地，樓價只會貴。他重申，今屆政府並非只填海而不開拓其他土地，如新界土地，認為「哪裡快就哪裡做」。
胡應湘又認為，反對填海的人只是少數，指香港人是「沉默的大多數」，而政府在填海前會「做很多功夫」，例如做環評報告，他說，如果政府一味退讓，數個人出來反對就當成金科玉律，香港前途就會一直向下走。無地的話，樓價只會一直貴，得益的是地產商。