■王煜說，低成本航空已成為世界潮流，三大航對民營低成本航空公司也呈擁抱態度。香港文匯報記者章蘿蘭 攝香港文匯報訊（記者 章蘿蘭 上海報道）中央地方政策支持民營企業發展，堅定後者加速擴張的信心。中國最大的民營航空公司春秋航空昨宣佈，正式迎來第1,000名飛行員。春秋航空董事長王煜接受採訪時透露，明年國際航線將重點佈局日韓和東南亞市場。
22歲的吳俊逸是春秋航空自主培養的第39批飛行學員之一，也是該公司自2005年成立以來，入列的第1,000名飛行員。至此，該公司自主培養的飛行員達到了七成。王煜指出，這標誌着春秋航空飛行員人才儲備、飛行員培養機制，處於國內民營航空領先水平。
自主培養飛行員達657人
數據顯示，如今春秋航空自主培養的飛行員已達657人。王煜稱，由於飛行員培養周期較長，公司成立之初不得不引進「外援」，但近十多年來飛行員培養機制已進入良性循環。據悉，2013年公司在浦東自貿區投資8億元（人民幣，下同）興建飛行員培訓中心，目前已有四台A320全動模擬機，明年還計劃引進使用第5台。
目前民航領域混改進程正在推進。9月下旬，春秋航空以自有資金8.46億元認購南方航空非公開發行A股股票，佔南航發行完成後A股總股本的1.63%。這也是今年7月均瑤集團及旗下民營航空公司吉祥航空入股東航後，內地民營航空公司第二次入股三大航空央企。
南航入股只是第一步
王煜說，低成本航空已成為世界潮流，內地中產階級比例越來越高，對低成本航空的認知也較以往有很大改變，三大航對民營低成本航空公司也呈擁抱態度。在他看來，春秋與南航聯手利於發揮雙方優勢，入股只是第一步，雙方未來在產品、業務方面的合作也在緊鑼密鼓地推進中。
被問及雙方合作是否利於春秋申請新航線，王煜解釋，由於春秋、南航是兩家不同公司，合作與新航線申請無關，春秋也不會得到特別便利。他還透露，在國外航線中，明年春秋航空仍將重點佈局日韓、東南亞市場，在國內則會將上海、石家莊、瀋陽、寧波、揚州、深圳、汕頭等基地航線做強。