■包起帆（右）致力研究起重機抓斗，被譽為「工人發明家」。圖為他在上海港外高橋港區了解港區建設工作。 資料圖片「我走過的路，是改革開放40年來一個普通工人命運變遷的路。」上海國際港務（集團）股份有限公司原副總裁、原技術中心主任包起帆說。
事故頻發 倒逼技術改革
科技創新讓今天的上海港逐漸成為智慧、綠色港口，而在40多年前，碼頭作業靠的是肩扛手提、人力捆紮，碼頭裝卸險象環生、事故不斷。「是碼頭的安全問題逼着我開始研究抓斗（起重機抓取乾散貨物的專用工具）的。」包起帆說。
瞄準內貿 填補行業空白
不知熬過了多少不眠之夜，木材抓斗終於研製成功了。新型抓斗成果不僅在全國港口推廣，還在鐵路、電力、環衛、核能等30多個行業廣泛應用，並出口20多個國家和地區，創造了顯着的經濟和社會效益。包起帆也由此被譽為「抓斗大王」。
上世紀九十年代，國有大中型企業遇到了前所未有的困難，港口也是如此。這時的包起帆到上海龍吳港務公司當經理。
創新是唯一的出路。包起帆把目光投向內貿貨櫃。1996年以前，中國內貿件雜貨水上運輸依賴散裝形式，內貿標準貨櫃運輸產業仍是空白。包起帆創造性地提出中國港口內貿標準貨櫃水運工藝系統，在1996年12月15日開闢了中國水運史上第一條內貿標準貨櫃航線。內貿貨櫃不僅搞活了龍吳碼頭，還帶動了產業的大發展。
進軍全球 發佈國際標準
中國是世界貨櫃港口吞吐量第一大國，但在這一領域國際標準的制定中卻鮮有中國的聲音，更難有擁有自主知識產權的中國發明進入國際標準。將自主創新的貨櫃電子標簽監控系統推向世界，並制定相關國際標準，成了包起帆創新的又一目標。
經過不懈努力，中國貨櫃電子標簽相關國際標準--ISO18186（2011）終於正式發佈。這成為我國自1978年開始參與ISO（國際標準化組織）活動以來，在物流、物聯網領域首個由中國發起、起草和主導的國際標準。40多年來，包起帆與同事們共同完成了130多項技術創新項目，其中3項獲得國家發明獎，3項獲得國家科技進步獎， 36項獲得巴黎、日內瓦、匹茲堡、布魯塞爾、紐倫堡等國際發明展覽會金獎；授權國家和國際專利50項。 ■新華社