■跨年夜，在長春火車站，上水值班員趙大勇拉出送水帶準備為列車上水。網上圖片新年快樂！時針指向2019年1月1日0點那一刻，對許多堅守崗位的人來說，跨年夜，只是再普通不過的工作夜晚。這些美好生活的創造者、守護者，守候着新年的萬家燈火......
「燈不亮，我們不走」
-20℃，行人步履匆匆，店舖臨街的窗戶上一層白霜。飯店裡很熱鬧，新年前夜，聚餐的人很多。
對於吉林供電公司搶修班的李岩、張國權、李令澤來說，新年夜只是普通的工作夜。搶修車正趕往一處老舊小區，有人打來電話，停電了。小區很大，路徑複雜，但這難不倒他們，道路走向、樓宇位置......早已爛熟於心。抵達、問詢、檢測......配電箱掉電了。幾分鐘的工夫，露在半指手套外的手指凍得通紅。幾人無話，衣服摩擦的窸窸窣窣聲，在寒夜裡聽得真切。
啪！合上閘，燈亮了，報修的居民連聲道謝。幾人回到車裡，等待下次呼叫。「燈亮的感覺最好，但快感只能持續幾秒。」張國權笑着說。
28分鐘--在吉林市區，這是搶修隊從接報到抵達現場的平均時間。配電運檢室的70名員工，每年會接到2萬多報修單，搶修小組每天會出動10多次。節假日裡，經臨時抽調，配電運檢室有210人隨時待命。
如今，電網越來越智能，運檢室已能預判70%的故障，搶修隊出動速度還會更快。「燈滅了，我們就上，燈不亮，我們不走。」李岩說。
「我們多加些水，旅客就能多用」
31日晚10點48分，K266次列車緩緩駛入長春站，目的地北京，也即將駛向2019年。軌道旁，一陣陣冷風往上水值班員趙大勇的領口裡鑽。此時，-23℃。
列車停穩，趙大勇一路小跑，找到注水口，拉出送水帶，穿梭在車廂外。停留的八分鐘裡，趙大勇和兩名同事要盡可能把水箱注滿，這些水供全車旅客飲用、洗漱。
跨年夜和平時沒什么兩樣，列車一樣的停留，趙大勇一樣在守候，天氣依然寒冷。
上水是技術活：穿少了不行，冷，穿多了不行，影響作業；快了不行，必須「左顧右盼」保證安全，慢了也不行，列車停留時間短；水少了不行，車裡缺水，多了還不行，溢出來會在軌道旁結冰......上水工們練就了「聽聲識水」的功夫，一聽，就知道深淺。
時代在變，作業條件也在變。手動水井換成了自動加水機，送水帶有了保溫箱......「勞動強度降低了。」趙大勇說。只有寒冷沒變，冰冷的軌道旁，不時有列車呼嘯而過，帶來凜凜寒意。「有時旅客對我們豎大拇指，心暖！」趙大勇說。■新華社