■1月3日，在北京航天飛行控制中心，科研人員慶祝降落成功。新華社中國探月工程國際合作方面，始終保持開放合作態度，探月路上的「小夥伴」越來越多。但是，這一路走來並不是坦途。中國工程院院士、中國探月工程總工程師吳偉仁日前在採訪中講述了幾則人們不曾知悉的故事。
美封鎖數據 無礙華探測
吳偉仁說，中國探月工程自2003年起步，目前的發射次數雖然不多，但是收穫頗豐。嫦娥二號完成繞月探測後，對拉格朗日L2點進行探測，並對圖塔蒂斯小行星進行飛躍探測。他回憶說，世界上很多小天體的軌道只有美國有，並且本是向全球公開的。當中國宣佈要探測小天體圖塔蒂斯後，美國馬上把相關的軌道數據都關閉掉。雖然中國被此舉搞得頗被動，但還是集合全國天文台的力量，去尋找圖塔蒂斯，最後形成中國軌道，成功進行飛躍探測。
2013年12月嫦娥三號發射，實現人類在新世紀首次月球軟着陸。在發射前，由於中美兩國航天局並沒有太多聯繫，美方多次致電中國科學院，以影響其月塵監測衛星為由，多次要求中方提供數據、軌道數據和落月時間等多種數據。中方並未答應美方的要求。不久前，美方再次提出要中國嫦娥四號的軌道數據，以便監測落月情況，中方同樣沒有答應其要求。
吳偉仁說，越來越多的國家希望與中國在探月工程上合作。今年5月，「鵲橋」中繼星任務中搭載了沙特相機，並獲得月圖，引起沙特全國上下都非常重視。在德國訪問期間，一位德國院士研究月球車十幾年，希望中國能夠幫他將月球車發射上去。「過去我們是求着人家搞國際合作，通過幾次探月，先進的國家都願意跟我們合作。」吳偉仁說。■香港文匯報記者 劉凝哲