■去年12月8日，長征三號乙運載火箭成功發射嫦娥四號探測器。 資料圖片實現人類首次在月球背面軟着陸的嫦娥四號任務，究竟花費多少錢，一直備受外媒關注。國家航天局副局長、探月工程副總指揮吳艷華昨日透露，嫦娥四號探測器是嫦娥三號的備份產品，為更好地發揮嫦娥四號的作用，中國航天局帶領國際國內科學家重新論證規劃了這樣一次有意義的活動。「我們經過論證，按照月球背面探測的新目標實施這次任務，花的錢不多，形象地說，可能跟修一公里的地鐵也差不多。」
地鐵每公里造價約10億
中國目前建設地鐵每公里的造價，一般在6億至10億元人民幣左右。很多網民表示，照此計算，嫦娥四號工程的投入並不高。吳艷華也表示，中國政府對航天的投入，特別是探月和深空的投入，是跟國家經濟社會發展總體水平相適應的，中國作為負責任的航天大國，理應為探索宇宙奧秘、造福人類社會作出大國貢獻。
花錢不多科研價值巨大
花的錢不多，但嫦娥四號的科研價值很大，科學產出也將十分可觀。探月工程總設計師吳偉仁院士表示，嫦娥四號工程轉入科學探索階段，主要包括三大類科學探索內容。一是關於着陸區的地形地貌。過去是人們通過遙感，在距離月球背面一百公里甚至幾百公里的軌道上探測到的大概地形地貌，這次是身臨其境。同時，通過這次月球行走，獲得月球背面第一張地質剖面圖，可探測到一百米到兩百米深的地質構造、分層，研究月球背面地質的起源、形成。
吳偉仁表示，第二類探測，主要是月球周圍的空間環境，包括宇宙輻射、太陽輻射、太陽耀斑的爆發對月球空間的影響。第三類，主要是研究月球的物質成份，多台科學載荷會對月球背面的物質成份進行初步探測。這些成果對於人類來說都是第一次，相信會在國內外產生重大的影響。■香港文匯報記者 劉凝哲 北京報道