■運-20成功實現量產。 資料圖片香港文匯報訊（記者 葛沖 北京報道）5年實現首飛，8年完成交付，中國自主研發的運-
20創造了中國製造的中國速度。近日，運-20總設計師唐長紅接受央視《東方時空》採訪時
首次披露，運-20已實現批量生產。專家稱，這意味着運-20已基本形成戰鬥力。未來，鑒
於運-20平台優秀的潛力，在滿足戰略運輸的前提之下，其有可能被改造成加油機、預警機
等特種機型，以符合空軍作戰需求。
表現提升軍隊士氣
據空軍發言人早前介紹，運-20飛機是空軍戰略性、標誌性、引領性裝備，是中國依靠自己
力量研製的一種200噸級大型、多用途運輸機，可在複雜氣象條件下執行各種物資和人員的
長距離航空運輸任務。
網上資料顯示，運-20最大起飛重量220噸，最大載重能力達到66噸，可以載運主戰坦克
等重裝備，最大飛行距離可達7,800公里。
唐長紅稱，運-20交付部隊以後完成了很多實用的試驗，像運載、空投、空降。這幾年來，
運-20的表現和試驗成果，確實從很大程度上提高了解放軍的士氣。他透露，運-20已實現
批量生產。
已形成基本戰鬥力
知名軍事問題專家、鳳凰衛視特約評論員宋忠平向香港文匯報指出，運-20於2017年交付
部隊使用，其交付部隊後仍屬於實驗性服役，還需要對它不斷進行各種性能指標的驗證性飛
行，由部隊提供相關修改意見，廠家再根據部隊實際應用的需求，對飛機進行定型試驗，定
型之後才能夠進行批量化生產。
運-20現在已經開始批量化生產，就說明它的性能已經比較穩定，各種設計指標都已基本滿
足實際的需求，這實際上就代表着運-20已經形成了基本的戰鬥力。
現在中國空軍的戰略運輸能力仍比較有限，主要依賴從俄羅斯進口的少量伊爾-76。宋忠平
介紹，中國現在迫切需要大量戰略運輸機形成戰略空軍的運輸能力，尤其是適合未來戰場需
要的、能夠在複雜條件下使用的大型運輸機，而運-20恰恰滿足了這一需求。他說，運-20
服役非常關鍵，而且要從數量上保證，只有具備一定的數量，才能滿足戰略空軍的實際需
求。