■有速遞業人士預料南沙大橋的開通會為行業帶來正面影響。 資料圖片隨着南沙大橋通車，從東莞到廣州南部的路程可縮短10公里，比現在縮短約30分鐘車程，將大大緩解珠江口東西兩岸的繁忙交通。東莞的中國郵政速遞物流處理中心，是中國郵政速遞在珠三角地區最繁忙的轉運中心，「最高峰的時候，這裡的快遞商品多達25萬件。」處理中心副班長肖檢波表示，180名工作人員24小時輪班，不間斷處理，才能確保所有的快遞商品及時送達。
肖檢波表示，每天處理中心都要將分揀後的快遞商品運送到珠三角各個城市，而陸運去往粵西、粵中的多個城市，虎門大橋都是此前的必經之路。
肖檢波說：「目前我們的貨車去往廣州南沙、番禺、佛山、珠海、中山、江門這些城市地區的車次最多，經過虎門大橋也是現在最快捷的一條路。」但正因為虎門大橋一直以來都是連接東莞至粵中西部地區的關鍵點，無論是否在早晚行車高峰，這座橋都車流不斷，通行壓力非常大。
據了解，每天貨車從東莞南部的郵件處理中心出發，途徑虎門大橋到達廣州南沙區西部的轉運中心，全程約110公里，耗時1小時50分鐘左右，如若遇上堵車，這個時間還將更長。
肖檢波還透露，近期虎門大橋因為道路維修，禁止大型貨車通行，這使得陸運線路不得不調整為繞行黃埔大橋，繞行後不僅路程多了40公里，時間也增加了半小時以上。「對於物流業來說，客戶最關注的是運送時長，如果一件快遞在路上的時間超過3天，很可能客戶就會選擇其他快遞公司。」
也正是在這樣的情形下，南沙大橋的通車顯得尤為重要。肖檢波指出，南沙大橋通車後，處理中心到廣州南沙的路程將可縮短20公里，「不僅路程減少，車輛分流後堵車情況也會大大減少。」
東莞郵件中心業務料增35%
早在今年初，東莞的中國郵政速遞處理中心就對南沙大橋通車後對業務便利的影響作出評估。統計數據顯示，目前珠三角地區物流業務量佔廣東省總業務量的40%，而南沙區又佔到珠三角地區業務量的10%。在南沙大橋通車後，通過路程縮短、車輛分流等交通便利帶來的正面影響，處理中心的業務增量預計將達35%。
肖檢波還透露，去年港珠澳大橋通車後，中國郵政速遞在香港與珠三角地區的物流業務也得到極大便利，原本只能以貨輪海運的貨物，現在通過港珠澳大橋跨境陸運快捷了不少。他說：「我們也抓住這個契機開通了香港『次日達』快遞業務，珠三角大部分地區的快件第二天就能到達香港。」■香港文匯報記者 帥誠 廣州報道