■ 不少旅客在乘坐高鐵時有看視頻、電影等需求，但因車廂內信號較弱不穩定而無法滿足。香港文匯報記者敖敏輝 攝大幅降低信號穿透損耗 最高下載速率達900m/s
香港文匯報訊（記者 敖敏輝 廣州報道）由工信部指導，中國信息通信研究院等單位主辦的「綻放盃」5G應用徵集大賽廣東分賽區頒獎暨發佈會11日在廣州開發區舉行，國鐵吉訊、中國移動、廣鐵科研所等推出的「高速標準動車組5G車地通行綜合解決方案及其衍生應用」等5個5G應用奪一等獎。該方案致力解決高鐵列車信號不穩定難題，將5G通信設備引入車廂內部，突破了車體信號衰減和用戶潮汐效應問題，大幅降低了信號的穿透損耗。在廣州開展的全程全網端到端試驗中，5G信號下最高下載速率達到900m/s。該系統最快將於今年底或明年初裝網高鐵列車。
今年國慶假期首日，大量高鐵旅客試圖通過手機4G信號或車載Wi-Fi觀看新中國成立70周年慶祝大會和大閱兵，但均因網絡信號較弱且極不穩定，該需求難以得到滿足。據中國移動廣東公司車地通信團隊負責人介紹，即便在平日，高鐵列車上亦有一半旅客有觀看視頻、看電影等需求，但因高鐵列車超吸效應和車體的損耗，使得沿線基站投資和維護成本非常高，但效果卻並不明顯。「比如潮汐效應下，高鐵列車經過某基站，同時有1,000多人同時擠進來爭奪信號，若干秒後又迅速離開，這種資源瞬間佔滿又瞬間釋放的模式，令投入的資源和資金非常大，而信號利用率又低，旅客的感知就是網絡特別差。」
去年起，包括廣深港高鐵在內，全國復興號列車開通免費高鐵Wi-Fi，它是通過車頂天線收集沿線4G基站信號再組建的一個局域網，不過，由於信號同樣來自基站，也同樣存在這種問題。由於旅客體驗交叉，目前全國僅有400趟高鐵列車裝網Wi-Fi，而根據開通之初，2019年計劃開通量遠超這個數量。
信號將雙向直線覆蓋
5G商用帶來了解決這個行業痛點的機會。今年6月，工信部向三大典型運營商發放5G商用牌照後，中國移動聯合國鐵吉訊（中國鐵投、吉利、騰訊合資企業）、廣鐵科研所組建技術團隊，在高鐵Wi-Fi系統技術儲備、高鐵Wi-Fi系統與5G融合、定製開發車載5G設備等三個方面共同攻關。經過大量系統工作，團隊最新研發出「高速標準動車5G通行綜合解決方案及其衍生應用」這一完整的高鐵信息通信服務解決方案，填補了中國高鐵通信行業空白。
該項目將5G通信設備引入高鐵車廂底部，通過內設小基站、網絡切片、邊緣計算、CDN（內容分發網絡）等技術，共同形成高鐵車上新型基礎設施。全套方案共有三個中國自主技術專利，包括移動情景的網絡系統、高速智能增益系統以及高速多頻段天線。在這種技術下，5G基站信號不再是傳統的4G或5G基站的360度扇形覆蓋，而是沿着列車雙向直線覆蓋，是一個高鐵自帶專用5G基站。
至2020年裝網逾5000列車
「對旅客而言，將透過WiFi的形式，享受高速、便利的5G網絡。與此同時，還為高鐵列車的應用和生態，提供了內容創作的平台。對產業而言，通過鐵路物聯網、大數據提供必要的基礎設施賦能，創造百億級以上的產業。比如，今後乘客可通過在此基礎上延伸的VR設備應用，體驗高鐵駕駛室極速穿越橋隧等震撼場景。」上述負責人表示。
據悉，目前該項目已達到運用條件，正在全力測試，最快今年底裝網廣深港高鐵等線路。根據鐵總規劃，到2022年全國將裝網5,000餘趟列車，覆蓋復興號、和諧號以及時速160公里普速列車等。