■2019年，白雲機場旅客量有望達7,300萬人次。圖為旅客早前在白雲機場準備辦理登機手續。 資料圖片料全年客量逾7300萬人次首超香港機場 有望邁進全球前十國際空港
香港文匯報訊（記者 敖敏輝 廣州報道）昨日，香港文匯報記者從廣州空港委獲悉，今年以來，白雲機場旅客吞吐量實現穩步增長，至12月中旬，旅客量累計實現7,000萬人次，全年有望超過7,300萬人次，躋身全球十大國際航空樞紐。據了解，香港機場上半年旅客量超出白雲機場近220萬人次，而受暴亂局勢負面影響，香港機場在10月被白雲機場超越，11月底白雲機場已超香港機場128萬人次。這也意味着，2019年白雲機場旅客吞吐量將極大概率歷史性地首次超越香港機場。
在廣州市政府部門新聞發佈會上，廣州空港經濟區管委會、廣州白雲機場綜合保稅區管委會黨組成員、副主任鄧建清表示，至12月，白雲機場航線網絡已覆蓋全球超過230個航點，較去年增加近10個；擁有航線超過300條，其中國際及地區航線166條，較去年增加16條。廣州已經實現與內地、東南亞主要城市形成「4小時航空交通圈」，與全球主要城市形成「12小時航空交通圈」。
「12月14日，白雲機場年旅客吞吐量超越2018年全年，正式實現7,000萬人次新跨越，成功晉升全球『七千萬級旅客出行俱樂部』。」鄧建清說。
據他預計，白雲機場2019年全年旅客量可超過7,300萬人次，將躋身全球十大國際航空樞紐。
10月客量反超港機場
據悉，白雲機場旅客量的穩步增長，與一直以來處在粵港澳大灣區航空樞紐龍頭位置的香港機場形成鮮明對比，香港機場有可能被擠出全球旅客吞吐量十大機場榜單。數據顯示，今年上半年，白雲機場旅客吞吐量3,564.6萬人次，位列全球第12位；香港機場上半年旅客量3,780萬人次，位列全球第9位，超出白雲機場215.4萬人次。然而，從6月份起，香港機場進出境旅客持續下降。至今年10月，香港機場旅客量被白雲機場反超。
1至11月，香港機場客運量共6,576萬人次，而白雲機場則達到6,704萬人次，反超香港機場128萬人次。這也意味着，2019年全年白雲機場旅客量將極大概率歷史上首次超越香港機場，從追趕者變為領跑者。
對此，鄧建清表示，由於眾所周知的原因，香港國際機場的進出境旅客和整體情況確實有些不樂觀。「香港機場暫時遇到一些困難，而白雲機場穩步增長，但由於兩大機場年終數據還沒有出來，還不能說白雲機場已實現超越。」
灣區空港應協同發展
他表示，在粵港澳大灣區這麼密集的區域內，有5大國際航空樞紐，表面看起來有一定競爭，但協同發展空間更大，也更有現實意義。以今年為例，6月之後，一些原本在香港起降的航班，需要在深圳機場和白雲機場起降，兩大機場都積極配合。
「我們同在一個灣區，要共同保證國內外客人順利、安全地往來大灣區，並提供最好的服務。」鄧建清說。
國際航線是各大航空樞紐爭奪的重點。在開拓國際航線方面，穗港深等大灣區機場也會考慮一定的差異性。鄧建清以白雲機場為例表示，發揮主基地航空公司作用是廣州的鮮明特色。擁有亞洲最大規模機隊的南方航空公司，主基地即在白雲機場。
鄧建清相信，大灣區機場這種協作越來越緊密，對提升大灣區國際航空樞紐功能以及打造世界級城市群，將起到很大的促進作用。