■ 飛機模型採用流線型設計。 美聯社民航機新概念 流線設計降阻力
歐洲飛機製造商空中巴士昨日在新加坡航空展上，公開新的流線型設計飛機模型，將機翼和機身融合，以減少飛行時的空氣阻力，預料可減低達20%碳排放。
「翼身融合」設計的飛機最早於1940年代已出現，美國B-2戰略轟炸機正正採用同一設計，可以減低空氣阻力、提升飛行效益，不過控制上較複雜，航空業近年則開始研究，在民航機應用相關技術。
機艙重新設計 乘客全新體驗
空巴的新飛機名為Maveric，公司自去年6月起，已開始在法國中部的一處秘密地點，以機身闊3.2米的測試用模型進行試飛。工程部門執行副總裁迪蒙表示，公司相信目前是合適時機，深入研究及進一步應用「翼身融合」設計，以應對在環保上的挑戰，業界需要帶來顛覆的技術。
空巴新一代的中程飛機預料2030年左右可推出，迪蒙指現時仍難言屆時會否應用新設計，公司目前正研究如何設計「翼身融合」飛機中的客艙，以及如何與機場配合等。新型客艙預料可為乘客帶來全新體驗，不過仍有問題需要解決，例如飛機會否有窗戶，或會否以電子屏幕顯示周邊環境等；另外在新客艙中，乘客座位會進一步向左右兩端分散，如何處理飛機在不同航行動作下的感覺，也是另一問題。 ■綜合報道