購入大量新車
◆HS2預定班次為每小時18班，是全球班次最頻密的高鐵之一；行駛速度亦會是歐洲最快，達時速360公里，倫敦至伯明翰路段路軌設計更可達時速400公里。路軌採用「無石碴路軌」，耐用但較昂貴。
規劃未計算風險
◆負責發展HS2項目的HS2公司一直被批評，規劃過程中未妥善考慮風險及不穩定因素，前管理層亦透露公司刻意壓低造價，爭取公眾支持。其中一個被忽略的因素是地質問題，倫敦至伯明翰路段便在地質評估後造價大升，其他路段的評估仍未進行，故第二階段造價仍未知。
收地成本
◆HS2途經不少人口稠密地區，其中包括地價極高的倫敦，HS2公司最初規劃大大低估收地成本，不少需要收購的地皮，公司甚至沒有計算在內。
重建水道
◆人口稠密地區地下有大量電線及水管等，工程需要移走水渠，部分地區更需要將馬路、甚至河流移走。
路塹及高架橋
◆HS2的大部分路段均會在路塹內行駛，亦即路軌位於較原本地面低的位置，兩旁會有路堤，做法可以減低對鄉郊地區的影響；另外在第一階段中，有約40公里路段位於隧道內，最長一段長達16公里、最深達地下90米，高架橋路段則有19公里。