封關致民航紛停飛 艙位缺增付貨時間
新冠肺炎疫情在歐美愈演愈烈，歐美國家紛紛封關封城，為支持歐美國家積極抗疫，內地大量防疫物資紛紛運送至歐美，許多貨物和貨代企業也紛紛轉拓防疫物資業務。多位業界人士透露，歐美封關只針對人流，物流尚算暢通，但由於載人又載貨的民航機停飛，緊急物資都湧去貨機空運，令空運價格搶高2至5倍，海運價格亦有所上升。由於艙位短缺，貨運時間也增加三數日。 ■香港文匯報記者 李昌鴻、莊程敏
從事國際航空貨運的港企東捷運通董事長黃鵬表示，其貨運均是通過香港機場發送，以前貨代業務是向歐洲、東南亞運送電子產品、手機等，但受疫情影響和歐美國家的急需，現在他的業務95%是防疫物資，並且都是急着要運到歐洲和美國。
有的運費更加高過貨值
由於艙位緊張，運到歐美以前的運價是每公斤15元（人民幣，下同），現時已要價50元，暴漲了逾2倍，即使這樣，還不一定能夠有艙位。如果走包機的話，到美國空運專線，則首重為每公斤120元，續重每公斤85元，也上漲了一倍，這只有大型和高利潤客戶才能承受得起。
黃鵬表示，受疫情影響，現時每公斤的運費單價已經遠遠超出平時旺季價格水平，這是個不正常的現象。現在他們物流和貨代行業內部出現警示性的通知稱，目前主要出貨的都是一些緊急物資，貨值都偏低，有的運費已經高於貨值了，導致目前口罩等物資貨物，物流和貨代要求出口商按每票結算運費，以避免款項問題，為此，他要求他的客戶先給3成訂金，交貨上機再交4成，上完貨起飛後結清餘款，以此保證自己避免損失，而以前都是與客戶月結的。
海運恢復9成 價格略升
Flexport亞洲董事總經理高學亨昨接受香港文匯報訪問時亦指出，在疫情爆發初期，亞洲受影響較大，影響了供應方面，2月份公司的貨運量較往年下跌了65%。後來主要入口的歐美國家亦開始擴散，其庫存開始逐漸消耗，加上3月內地工廠逐漸復工後，貨運情況開始慢慢恢復，特別是一些庫存較少的產品例如高科技產品，出現了急切補貨的情況，空運很暢旺。但因為客機減少的情況，貨機情況緊張，空運價格大約升了5倍，而海運方面亦已有8至9成恢復，海運價格亦有輕微上升。
高學亨指出，對於廠商而言要面對很多未知數，「今日候斯頓碼頭有工人確診新冠肺炎，突被暫停運作，我們都要立即為客戶提出其他貨運方案。」由於貨運機位緊張，有時都要花上數天才找到機位，令運貨時間要延遲。另外，由於歐美很多員工都在家工作，商場亦暫時關閉，對於訂單的需求亦會相應下跌。
港海外入口產品料加價
至於運費上升會否影響貨品價格，香港付貨人委員會主席林宣武指出，運費或會轉嫁予消費者，不過幸好本港大部分日用品都由內地入口，採用船運方式，故價格升幅不會太大，但海外入口的產品則有機會加價。
林宣武又稱，如果廠商有為貨物購買保險，在協定內運到對方碼頭，若因為封關等影響而導致延遲都可以有補償。