■山東太古飛機大修部的工人們正在拆卸客機座椅。 香港文匯報記者丁春麗 攝「上一架剛接近完工，下一架提前10天左右就送來了」
香港文匯報訊（記者 丁春麗、胡臥龍 濟南報道）飛機進場、放油、消毒、座椅拆卸、稱重......昨日，山東航空一架客機在山東太古飛機工程有限公司（下稱「山東太古」）被改裝成一架貨機。當日，機庫內尚有三架飛機在進行「客改貨」改裝，機庫外還有5架飛機在等待改裝。
在位於濟南遙牆國際機場的山東太古機庫內，山東航空的一架波音737-800機型客機正在接受「客改貨」改裝。僅兩個小時，山東太古飛機大修部的王學和他的工友就將168個座椅拆卸完畢，座椅小心地被搬運下飛機。隨後，維修人員用泡沫棉對飛機側壁板做了保護，更換指示標牌、清理機艙。
改裝必稱重 未來可恢復為客機
山東太古飛機大修部生產主管房斌說，稱重是「客改貨」核心工作。「用拖車將飛機牽引到提前擺好的磅秤上，稱重人員記錄下3處秤盤顯示的重量讀數，從而匯總計算重量和重心。」
為避免風力影響磅秤讀數的準確性，飛機在機庫內稱重，同時要保證溫度穩定以及飛機處於水平狀態。通過稱重獲得飛機整修後的基本重量平衡參數，運行控制、配載、貨運等部門根據這些參數對飛機實行科學配平，以保證飛行安全，實現最大裝載能力。
據房斌介紹，該架山東航空的飛機「客改貨」工期緊、任務重，但工作人員在一天內就完成了全部工作。此外，該飛機的改裝是可逆的，未來還可再恢復為客機。
運載力20噸 是原客機兩三倍
「今年經過審慎評估，山航目前決定改造三架737-800機型全貨機，其中青島基地改裝兩架、濟南改裝一架。」山東航空貨運部副總經理潘霄峰介紹，改裝後的飛機最大運載能力可達20噸，是原客機運載能力的兩倍至三倍。
潘霄峰說，三架改造後的飛機本月下旬即將投入使用，物流貨運主要航線除山東地區出港的國內航線外，主要用於日、韓等短途國際航線。日韓跨境電商快件，以及日韓企業在山東生產的電子配件、高科技設備都將是其重要貨源。
工作趕速度 訂單多達三四年後
緊鄰山東航空「客改貨」飛機的也是一架波音737-800飛機，與之不同的是，這架飛機將徹底被改裝成一架全貨機。該飛機整個內部架構都被重新改裝，加強了地樑板增大承重能力、加裝大型主貨艙門以便於大型貨櫃進出等改裝，以適應從載客到載貨的變化。
山東太古飛機大修部客改貨車間工程師侯可清說：「這是山東太古改裝的第21架BCF，目前需要50個工程師奮戰85天。」
侯可清表示，從2018年4月到現在，該公司已經完成了20架波音737-800改裝貨機。同樣一個機型，2018年，單機「客改貨」需要70個工程師奮戰120天才完成。隨着飛機維修行業的自動化與智能化發展，「客改貨」周期也會越來越短。
山東太古是山東航空集團與港機集團成立的合資企業，以大修定檢改裝、航線維修為主的飛機維修企業，飛機「客改貨」業務是公司的「拳頭」產品，已接近公司業務收入的四分之一。
「國內外訂單太多，上一架剛接近完工，下一架提前10天左右就送來了。」侯可清說，公司訂單已經排到三四年後了，原有的3條「客改貨」生產線無法滿足產需，因此今年將再添3條「客改貨」生產線。