■昨日，滬蘇通長江公鐵大橋正式開通，該橋是集合高速公路、客貨混線鐵路和高速鐵路「三合一」的過江通道。 新華社香港文匯報訊（記者 賀鵬飛 南京報道）昨日，隨着世界上首座跨度超過千米的公鐵兩用橋樑---滬蘇通長江公鐵大橋開通，連接上海和江蘇南通的滬蘇通鐵路正式投入運營。蘇中、蘇北地區至上海的鐵路將實現截彎取直，節省出行時間。例如，南通至上海的鐵路出行最短時間，將從3.5小時左右壓縮到1小時6分鐘左右。
張家港、常熟、太倉3個全國百強縣也告別了沒有鐵路的歷史。另外，隨着今年年底鹽通鐵路開通運營，蘇北、蘇中與上海、浙江之間將形成一條便捷的沿海鐵路通道。
滬蘇通鐵路是國家「八縱八橫」高鐵網沿海通道，是京滬第二通道的重要組成部分，北起江蘇省南通市，從既有寧啟鐵路趙甸站引出，經南通市通州區，向南跨越長江，經張家港、常熟、太倉市，終到上海市，全長143公里，設計時速200公里。全線設趙甸、南通西、張家港北等9個車站。
作為滬蘇通鐵路乃至沿海鐵路大通道的「咽喉」工程，滬蘇通大橋是繼1968年建成通車的南京長江大橋之後，江蘇第二座公鐵兩用大橋。滬蘇通大橋北起南通，南至張家港，全長11.07公里，公鐵合建跨江正橋全長5,827米。開通後，將成為滬蘇通鐵路、通蘇嘉甬鐵路和錫通高速公路共用的過江通道。
創多個世界之最
據大橋建設指揮部副總工程師閆志剛介紹，滬蘇通大橋為世界上最高公鐵兩用斜拉橋主塔；主航道橋主跨1,092米，為內地最大跨度斜拉橋，也是世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋；主塔墩沉井平面相當於12個籃球場大小，總高度110.5米，為世界上最大體積沉井基礎。