韋君
中資汽車股昨天全面抽升兼跑贏大市，尤其是推出首款搭載刀片電池的新能源旗艦轎車的比亞迪股份（1211）表現最為出色，股價突破2017年10月所創上市高位83.7元，以近全日最高的89.8元收市，漲16.17%。集團作為新能源整車部分的估值尚未完全體現，中長線可以看好。
新能源汽車正從電動化走向智能化，比亞迪在電動車及電池上有技術突破，推出首次搭載自主研發的刀片電池和華為5G技術的轎車「漢」，比亞迪將該系列車型視為全球超安全智能新能源旗艦轎車。在扣除補貼後售價為23萬至28萬元（人民幣，下同），已錄得7,000架訂單，預計未來可帶來更多新訂單、客戶及提升電池容量。
刀片電池產能續擴大
比亞迪的利好因素包括研發刀片電池拓展鐵鋰適用車型，電池格局反轉帶動集團走向上升通道；其次是車載半導體完成重組，旗下的比亞迪半導體實現引入戰略投資者，更與財務顧問商討分拆半導體業務到上海科創板或深圳創業板上市；推出「漢」反映造型及背後的技術實力，實現品牌提升，自「漢」發布以來不斷增加的訂單成為股價上行的催化劑。
由於市場反應比預期熱烈，集團決定擴大旗下在重慶的刀片電池生產線，年產能由目前的6吉瓦時（GWh ）擴充至今年年底的13GWh，到明年年底更達到20GWh。此外，長沙和貴陽的工廠亦將於明年投產刀片電池。
比亞迪已成為全球代工生產商，還有銷售其電池至代工生產商的中國業務，包括目前的比亞迪與戴姆勒合營、騰勢（Denza)，以及今年下半年有美國的福特成為客戶，明年客戶更會拓展至日本的豐田，積極布局全球。比亞迪正與捷豹路虎就電池供應進行洽談，雙方也考慮合作研發電動系統。雖然現階段比亞迪的外部電池業務盈利貢獻仍小，今年約佔6%，但到2022年，盈利貢獻可提升到10%至15%，未來外部電池銷售可以看好。
候80元水平吸納
比亞迪已獲市場認可其背後一條完整新能源產業鏈，其新能源整車估值僅60萬元/輛，相較於特斯拉的400萬元/輛和蔚來汽車的360萬元/輛，仍有很大的上升空間。走勢上，近月來從51.8港元急升至昨天90港元，漲幅達74%，14天RSI升至91.88，極度超買，宜待回調至80港元左右吸納，中線目標價看100港元；惟跌破10天線（70.53港元）止蝕。