■ 昨日，深圳地鐵2號線三期、8號線一期、4號線三期、3號線三期共四條地鐵新線同時開通，結束了鹽田、蓮塘、觀瀾、福田保稅區等片區無地鐵的歷史。圖為港鐵運營的四號線列車停靠在清湖北站。 香港文匯報記者郭若溪 攝結束鹽田觀瀾福田保稅區等片區「無軌」歷史
香港文匯報訊（記者 郭若溪 深圳報道）昨日，深圳地鐵2號線三期、8號線一期、4號線三期、3號線三期共四條地鐵新線同時開通，全網線路增加到11條，運營總里程突破411公里。新線的開通結束了鹽田、蓮塘、觀瀾、福田保稅區等片區無地鐵的歷史，軌道線網可達性進一步提升。香港文匯報記者沿線乘車後發現，蓮塘口岸、沙頭角口岸、中英街和深港科創合作區（福田保稅區周邊）等多個港人聚居地也都能搭乘地鐵出行，不少在深港人讚出行更便捷。
2020年，深圳共新開通6條（含4號線三期）、合計107公里地鐵線路。這也是繼2016年地鐵7、9、11號線開通之後，開通線路里程最多的一年。新線路的一大特色是8號線和2號線採用的是雙線貫通運行模式，當2號線列車行駛至蓮塘方向的終點站後，列車繼續前往8號線梧桐山南-鹽田路區段，折返後再開往2號線赤灣方向，成為橫貫深圳東西的骨幹線路，全長達51.93公里。
3號線福保站開進保稅區
深圳地鐵集團有關負責人表示，2、8兩條新線貫通，成為聯繫蓮塘片區與羅湖中心、福田中心以及南山中心的城市軌道幹線。市民搭乘地鐵可以從蛇口直達鹽田，全程不用下車換乘。
香港文匯報記者沿線乘車後發現，四條地鐵新線同時開通後，蓮塘口岸、沙頭角口岸、中英街和深港科創合作區等多個港人聚居地也都能搭乘地鐵出行。其中，3號線三期的福保站是目前唯一延伸到深港科技創新特別合作區內的地鐵線路，地鐵的通達也必將進一步激活保稅區毗鄰香港的區位優勢，合作區的發展成效也有望通過市域地鐵線網這個龐大的覆蓋力輻射整個深圳，乃至整個粵港澳大灣區。
在福田保稅區長富金茂大廈上班的港人溫先生告訴香港文匯報記者，深港科創合作區有很多港青在此創業，「最後2公里」的通勤難題一直沒能解決，平時交通出行主要依靠公交或的士，上班坐地鐵到益田站再轉公交車，每次進出保稅區都需要近20分鐘，有時遇到堵車就會遲到。而現在，搭乘地鐵從益田到福保僅需2分鐘，為上班族節省了寶貴的早高峰時間，「大家都期待這一天很久了。」
8號線沙頭角站近口岸
除福保站外，香港文匯報記者在8號線沙頭角站看到，A1口出站步行10分鐘即是沙頭角口岸；換乘公交2站即可抵達中英街。在沙頭角生活十餘年的港人張女士告訴記者，雖然現在是疫情期間，沙頭角口岸不能通關，但有了地鐵今後還是能極大地方便港人北上深圳後再到各處出行。
2號線蓮塘口岸站垂直電梯多
在2號線蓮塘口岸站，香港文匯報記者看到該站最大的特點就是垂直電梯特別多，僅有B出入口設置了樓梯和扶手電梯。據蓮塘口岸工作人員于星宇介紹，蓮塘口岸站已開通4個出入口，為方便攜帶行李的旅客和老人、孩子等乘客出行，其中3個出入口都專門設置了2個垂直電梯。目前，抵達蓮塘口岸最近的出入口是A1口，步行約5分鐘即可，而由於蓮塘口岸還沒開通旅檢，A2、A3兩個出入口將和口岸聯檢大樓同步啟用。
從福田口岸可直達觀瀾片區
由港鐵（深圳）負責運營的4號線三期工程同日通車，該線由深圳市軌道交通建設指揮部辦公室作為業主，通過政府投資、由港鐵代建管理。港鐵行政總裁金澤培表示，港鐵代建、運營三期工程，與一期和二期工程貫通運營，既實現了技術銜接、安全保障、管理順暢，也有助於規模效益和資源優化。深圳市政府攜手港鐵嘗試不同的投融資模式，始終信賴港鐵的專業力量，為深入推進粵港澳大灣區軌道交通建設提供可複製、可推廣的典範工程。
新線開通後，港人由福田口岸過境後，可直達觀瀾片區，單程運行時間約51分鐘。目前，4號線工作日早高峰將繼續維持大小交路的行車安排，工作日早高峰最小行車間隔2分30秒，可有效滿足沿線居民的出行需求。
截至目前，深圳地鐵已覆蓋除大鵬、坪山外各區。據深圳地鐵介紹，年內，軌道交通四期調整線路，以及深茂鐵路（深圳至江門段）和深大城際（深圳機場至惠州大亞灣）、深惠城際（深圳至惠州）、大鵬支線、深汕鐵路、穗莞深城際（前海至皇崗口岸段）等多條城際線路還將全部開工建設，屆時，高鐵、城際、地鐵全年建設總里程將達到787公里，創下歷史新高，「軌道上的城市」的壯闊圖景正在加快實現。