■甘先生表示，外賣鐵騎士的工作是「搵命搏」，但為生計頂硬上。為了「搶單接」要時常留意手機訊息。香港文匯報記者 攝新冠肺炎肆虐，香港再次收緊防疫措施，全港食肆晚市禁止堂食，市民紛紛轉買外賣，使外賣平台的生意火熱起來，四處招攬人手，鐵騎外賣員因此成為失業人士的「救生圈」，不少失業大軍考牌後馬上應徵開工。惟外賣平台的送餐要求「勁辣」，外賣員必須在限定時間內送達，為求速度而頻生交通意外。香港文匯報記者近日追訪多名外賣員，他們大呻「搵命搏」，但外賣平台與他們沒有僱傭關係，任何損傷都需自費求醫，有外賣員說：「汽車係鐵包皮，我哋係皮包鐵，一有意外一定我哋受傷。」運輸署的資料顯示，疫下市民減少外出，但今年首8個月的電單車交通意外按年上升近兩成。■香港文匯報記者 唐文
近月接連有鐵騎外賣員發生嚴重交通意外，當中更不乏死亡個案，也有受傷外賣員未成年，一樁樁車禍觸目驚心。外賣員甘先生近日接受香港文匯報專訪時直言，外賣業成為疫下的逆市奇葩，而且門檻不高，上班時間又相對自由，於是吸引不少失業人士急忙考取電單車車牌，「考到牌就馬上買車開工，發生意外的風險自然增多。」
他指出，部分人或因駕駛技術欠佳出現意外，也有外賣員因職業性質導致疲勞影響駕駛。
「有師兄每日工作12句鐘」
43歲甘先生早前因為失業，今年10月轉做外賣騎手，同時為foodpanda、Deliveroo(戶戶送)及Uber Eats等大型外賣平台送餐。他解釋，平台的送餐要求「勁辣」，包括會為新的外賣員分配工作時段(俗稱「派更」)，新外賣員獲配更時有限，很多時候要靠手快在系統上搶心儀的更數，到當值的更時，外賣員才能看到附近食肆的下單情況，馬上「搶單接」。
甘先生說，每張單會設有一定的預計送達時間，外賣員會努力盡快送達，從而多接訂單，賺取更多配送費。儘管如此，如要月入一兩萬元，需要每天平均工作8小時以上，「聽講有啲師兄，每日工作12個鐘都有」，長時間工作的外賣員出現困倦或注意力分散並不出奇。
他未入行前已有多年的揸電單車經驗，亦買了一份意外保險，但每次看到有關外賣員的交通意外新聞，都會感到心驚肉跳。甘先生形容自己：「每日好似在虎口行走，汽車係鐵包皮，我哋係皮包鐵，一有意外一定我哋受傷先。」
另一名外賣員翟先生更表示，前段時間他就曾遭遇小型交通意外，被一輛的士撞倒，造成腿部擦傷，相關醫藥費要自己承擔，而且停工幾天損失收入。
首8月鐵騎意外增近兩成
根據運輸署統計數字，本港今年首8個月共發生1,913宗電單車交通意外，較去年同期增加284宗，增幅近兩成（17.4%），單車意外則增加近五成（48.8%）。不過，署方沒有對交通意外涉事者的職業進行統計，但透過分析近期交通新聞及多方走訪，記者發現，電單車意外增加與不斷擴張的外賣行業無法擺脫關係。
「你唔做大把人等住做」
本港現時的外賣員大多是自僱人士，與平台屬合作關係，不受勞工法例保護。據悉，有外賣平台為旗下每位外賣員提供免費的「團體人身意外保險」，但僅覆蓋員工上線時發生的意外事故。大部分受訪外賣員都表示，雖然對平台提供的保險及福利條件不甚滿意，但作為議價能力極弱的自僱人士，根本無力改變現狀，更何況經濟下行，失業率高企，「你唔做，大把人等住做。」
其中，Deliveroo（戶戶送）回覆香港文匯報查詢時表示，該公司為所有本港送餐專員（含單車、電單車及徒步送餐專員）購買Marsh保險公司提供的個人意外保險，在工作期間上線及登入該程式以及在登出程式後的一小時，可獲得保障。相關保險的意外及受傷保障範圍，包括最高7.7萬元的意外醫療費用賠償額、每日385元的住院賠償、34.65萬元的意外身故或永久傷殘賠償。若因工傷暫時喪失工作能力，每周可獲最高3,850元賠償。