今年1月車企銷量紛紛大增，上月汽車日均銷量達6.6萬台，同比增25%。 資料圖片智能機械人概念 引發資本追逐
2021年首月內地汽車市場迎來開門紅，車企銷量大增，多間車企宣布擴產或獲得融資，兩地汽車股股價輪番大升。業內預計，今年汽車市場將實現增長，新能源企業銷售更有望增長40%以上。在造車新勢力企業和資本追捧下，站在風口上的車企市場估值一年內普遍翻倍甚至更高，同時也引發市場爭議，是市場復活還是互聯網及科技股之後炒作和泡沫？●香港文匯報記者 海巖 北京報道
2021年開年，特斯拉就使出辣招，國產Model Y兩個車型售價下調10多萬元(人民幣，下同)，訂單洶湧曾一度導致其官網崩潰。與此同時，多家車企宣布擴產或獲得融資，小鵬汽車宣布獲五家銀行聯合授信額度128億元，百度宣布正式與吉利汽車組建智能汽車公司，以整車製造商的身份進軍汽車行業；比亞迪配股集資299億港元，恒大汽車最近亦宣布完成260億港元的融資。連賈躍亭旗下的法拉第未來(FF)也聲稱將通過與特殊目的收購公司(SPAC)合併來實現上市，同時獲得吉利控股的投資。
車市火爆還體現在1月車企銷量紛紛大增，新能源造車勢力蔚來、小鵬汽車交付量均創下歷史新高，長安汽車銷量同比增87%，理想ONE當月交付增長355.8%。全國乘用車市場信息聯席會初步數據顯示，1月汽車日均銷量6.6萬台，同比增25%。
去年新能源車銷售增近11%
內地車市2018年結束了長達28年的連續增長，當年汽車銷量同比下滑2.8%，2019年跌幅擴大至8.2%。2020年初新冠疫情重創車市，2月汽車銷量同比跌八成，但4月起逐步止跌。中汽協數據顯示，2020年內地共售出汽車2,531萬輛，同比僅下滑1.9%，遠優於此前行業預期下降10%至20%的水平。
全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹向香港文匯報分析，車市回暖有多重原因，國家及地方政府在2020年上半年頻繁出台救市政策，促進汽車消費。數據上看，商用車和豪華品牌乘用車是車市復甦的重要推手。中汽協數據顯示，2020年全年商用車產銷首次突破500萬輛，創歷史新高。豪華車銷量從4月開始連續九個月同比增速在20%以上。
新能源汽車銷量在2020年下半年爆發。2019年6月底，新能源汽車補貼大幅度退坡，當年新能源汽車銷量首次年度同比下滑4%。市場曾擔憂新能源汽車離開補貼或難以為繼，不過，2020年7月起，新能源汽車銷量快速上漲並逐月提升。中汽協數據顯示，2020年12月新能源汽車銷量達24.8萬輛，創下歷史新高；全年新能源車銷售136.7萬輛，同比增10.9%。
中汽協認為持續三年的車市下滑或將就此止步，2021年起中國車市將恢復正增長。中汽協副總工程師許海東預測，今年中國汽車銷量將達到2,630萬輛，同比2020年增長4%，新能源汽車銷量更有望增長40%至180萬輛。
分析：年終獎金刺激消費
今年1月汽車銷量繼續大漲，崔東樹分析，「一方面去年疫情影響下基數較低，另一方面，由於去年出口市場表現超強，內地大部分企業下半年效益較好，年末紅包獎勵等較大，奠定春節前購車消費的基礎；疫情風險下的私人購車出行需求較強，加之經濟持續回暖，居民尤其是縣鄉市場消費信心和購買力恢復，對車市回暖也起到較強的推動作用。另外，近期國外部分地區疫情二次爆發兇猛，重新啟動封城等措施，對中國整車出口需求增加。」他進一步指出，內地車市有長期的市場基礎，「目前2億多輛的汽車保有量，若按每年10%換新率，一年將有2,000多萬輛的更新量。」