●曲建。資料圖片深港間口岸隨着兩地經濟的發展和城市的布局調整，功能也在不斷升級。中國綜合開發研究院副院長曲建昨日接受香港文匯報訪問時表示，去年是深港間口岸布局調整的關鍵之年，蓮塘口岸開通、深圳灣口岸貨運實現24小時通關，加之此次皇崗口岸和文錦渡口岸功能的調整，「東進東出、西進西出」的格局基本形成。這對於深圳與香港間貨運物流的效率提升和整個大灣區的人流、物流的加速協調都有着重要的作用。
城市發展促口岸升級
「改革開放40年，深圳的城市功能升級，口岸的功能也在不斷地升級調整。」曲建表示，深圳從40年前的30萬人口增長到了目前的2,000萬。GDP從2億元，增長到了目前近2.8萬億元（人民幣）。人流、貨物都大幅增長，未來大灣區的人員、貨物、信息、資金的流通將呈指數型增長，此前的口岸出入境安排和貨運物流的路線都已經不再適應經濟新形勢。因此，深港兩地口岸出入境部門對此協商後作出了「東進東出、西進西出」的戰略安排。「隨着城市不斷發展，口岸和口岸經濟也是不斷優化的。」
曲建解釋，「東進東出，西進西出」，也就是說所有的貨流，不會進入城市市區內。這樣就減少了不必要的擁堵，減少旅客和跨境貨車通關排隊，也減少口岸部門的壓力。
經濟帶位置得天獨厚
他進一步補充，口岸除了出入境的基本功能之外，口岸附近還形成了一個個特有的經濟帶。深圳和香港都屬於土地資源稀缺的城市，兩地經濟聯繫又越來越頻密。這些口岸經濟帶，接壤深港兩地，地理位置得天獨厚。未來隨着口岸的發展，兩地的人員交往更為便捷，可以在此探索更加深入的深港合作和兩地規則銜接的項目。
例如，羅湖的口岸經濟帶內，深圳市政府規劃成為了高水平的深港合作新平台。定位在兩地生命大健康領域的合作。港醫可以嘗試試點在此執業，開設診所並拓展內地市場。診所內可以嘗試引入香港的藥物和醫療器械。這對於打開兩地醫療界的合作有着重要示範意義。此外，皇崗口岸和蓮塘口岸附近也將形成口岸經濟帶，未來也可以探索更多的深港合作新可能。 ●香港文匯記者 何花 深圳報道