寶鉅證券董事及集團首席投資總監黃敏碩
中央加大力度支持基建，預期內地未來有更多工程項目上馬，帶動市場對重型汽車需求上升。濰柴動力(2338)早前公布擬增發A股，集資所得用作發展電池與高端發動機，相信將受惠國六標準的升級，並持續提升市佔率。集團擬在「十四五」期間投資20億元(人民幣，下同)於國家級燃料電池研發中心。
另外，集團擁有內地氫燃料電池市場最先進技術，透過與巴拉德動力公司合作，其電池能源密度在今年底前可達到3kW/L。此外集團今年將推出氫燃料重型貨車，預計其引擎銷售目標是按年增長20%，主要來自中國重汽(3808)的輕、重型卡車引擎銷售貢獻增加，及透過液壓動力裝置滲透大型挖掘機市場。
集團去年上半年營業收入約為944.95億元，主要受惠內地疫情得到有效防控，及經濟表現漸見復甦所致，加上國家政策提振，配合內地商用車和工程機械行業保持向好，及智能物流供應鏈解決方案服務收入保持穩定所致。集團期內營業務利潤約182.3億元，減少約6.8%，主要受歐美多國為控制疫情採取的限制措施影響。另集團堅持創新驅動，打造「N+H+M」新一代高端平台，配合全系列道路國六、非道路國四完成升級開發，在新一輪排放標準升級中佔據着領先的優勢。
加速產業鏈一體化添動力
同時集團加速產業鏈一體化，以發動機為主軸，加快突破商用車、工程機械、農業裝備三大動力總成核心技術，充分發揮系統匹配優勢。此外集團正積極推動產業鏈再造和價值鏈升級，聚焦關鍵技術，引領行業發展。此外集團將於今年推出燃料電池重型卡車，目標主要在山東及河南銷售1,500至2,000輛，預期於2025年達收支平衡，未來亦打算掌握燃料電池汽車的主要技術，以降低相關成本。
雖然集團預期今年重型卡車銷售量，將會趨向正常化，受惠於陝西重汽和中國重汽支持，帶動集團銷售復甦及帶動市佔率上升。另集團在中國動力裝置行業處於有利位置，其現估值未能完全反映其優勢。若氫能源技術有好消息公布，會觸發價值重估，為今年其中較具潛力新能源概念股。(筆者為證監會持牌人士，本人及/或有聯繫者沒有於以上發行人或新上市申請人擁有財務權益)
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