恐衝擊全球能源市場 油價漲5%
作為全球最繁忙航運要道之一的埃及蘇伊士運河，發生罕見「塞船」事故，台灣長榮海運旗下超大型貨輪「長賜」號前日通過運河期間，遭遇猛烈沙塵暴，船身失控打斜擱淺在河道上，令運河來回方向無法通行，南北出口合共有過百艘船滯留。運河管理局經過長達29小時「搶救」後，昨晚終於成功讓部分船身脫淺，並逐步移靠岸邊，正繼續設法讓貨輪浮起，希望最快可於今日內恢復南向通行。不過即使運河趕在今日重開，事件對已非常緊張的全球船期產生嚴重影響。
蘇伊士運河是全球能源運輸的重要航道，中東地區不少石油均經此運往歐洲和美國。受到今次貨輪堵塞運河事件影響，投資者憂慮原油供應受阻，國際油價昨日應聲上揚，紐約期油升5%，布蘭特期油亦升近2%，報每桶61.93美元。
長榮表示，「長賜」號這次從深圳出發，原定駛往荷蘭鹿特丹，但前日早上8時（香港時間下午2時）從紅海北海進入蘇伊士運河後不久，便在離河口南端6海里處偏離航道並擱淺。
狂風沙塵暴吹襲失控
蘇伊士運河管理局（SCA）表示，事發時「長賜」號遭遇風速達40海里的狂風及猛烈沙塵暴吹襲，現場能見度極低，導致貨輪失控。「長賜」號管理公司表示，船上20名船員全部安全，船身也沒有出現漏油。一般而言，船隻經過蘇伊士運河時，控制權都會交給埃及駕駛員，但暫時未知「長賜」號當時是由誰掌舵，亦不知道為何單是強風，便可吹動這艘滿載的超級貨輪。
現場照片顯示，「長賜」號出事後，球鼻艏插入運河東岸地面下，船尾則幾乎貼到對岸。管理局事後出動8艘拖船嘗試將貨輪拖回原位，亦出動一台挖土機嘗試挖開船首位置泥土，希望協助「長賜」號解困，不過一直不太成功。香港時間昨晚7時左右，港口服務公司GAC引述管理局消息說，「長賜」號船身已部分脫淺，並正靠向岸邊，運河可望很快恢復通行。
路透社引述目擊者指出，在運河北面出口等待多時的多艘貨輪，排頭位的一艘昨晚已開始南下。運河管理局未有證實「長賜」號是否已可移動，但承認有船隻已開始南下，管理局亦打算賠償給受影響的船隻。不過分析估計，要讓「長賜」號完全浮起可能要等到潮漲後，甚至要卸走部分貨櫃。
或致亞歐船期大混亂
「長賜」號擱淺後，運河雙向交通完全受阻，南北出口各有最少42艘及64艘貨輪滯留。原油運輸追蹤網站TankerTrackers統計，受影響貨輪合共搭載約1,000萬桶原油及石油製品。
蘇伊士運河是全球最繁忙航道之一，不過由於航道狹窄，過往亦曾發生船隻被卡死事故，2016年「CSCL印度洋」號貨輪便在運河邊擱淺5天。TankerTrackers聯合創辦人曼達尼指出，若運河長時間被堵塞，其他貨輪便可能要繞道好望角，令航運費用及時間大幅增加，衝擊全球船期以至能源價格。美國坎貝爾大學歷史學教授莫科里亞諾也警告，疫情本來已令全球船期緊張，事故若處理不當，將產生巨大連鎖反應，亞歐船期在一段時間內可能出現大混亂。 ●綜合報道