●假日的士站一度有數十名乘客等車，偏偏有藍的士泊在不遠處拒絕「埋站」。司機懶理人龍苦等拒「埋站」 經Call台加錢始接載
新冠肺炎疫情蔓延全球，境外遊停擺下，本地遊掀起熱潮，過去3天端午節連周末長假期，香港各區景點迫爆，部分的士司機趁機劏客。其中，大嶼山全島僅75輛藍色的士（俗稱「藍的」）行駛，「宰客」問題尤其猖獗。香港文匯報記者連日在東涌直擊，假日的士站一度有40名乘客等車，偏偏已落客的多架的士泊在不遠處拒絕「埋站」，記者上前問司機，反被要求致電Call台電召的士。Call台接線生一副愛理不理的樣子，直至記者肯按錶收費以外，另加50元小費，一直說無車的接線生迅速改口說：「15分鐘後有車。」有律師指出，司機不能議價，但Call台與乘客議價則「無王管」，質疑司機故意唔「埋站」，走「法律罅」迫使乘客加錢。●圖/文：香港文匯報專題組
每逢周末假期，大嶼山總是人山人海，「藍的」更是一車難求。香港文匯報記者日前連日到大嶼山巡查，發現部分「藍的」司機以陰招迫使乘客加錢。採訪當日，記者中午到東涌港鐵站外的士站觀察3小時，站內大排長龍，高峰時有40名乘客排隊。
致電答覆無車 肯加錢即有車
奇怪的是「埋站」的士少之又少，每小時僅5輛的士「埋站」，但的士站不遠處卻不時有「藍的」「冚旗」停泊遲遲未有駛入的士站。起初，記者還以為有乘客已電召有關的士，故司機停泊該處等已預約的客人，然而這些的士卻在旁停泊半小時，也未見乘客上車，與一般電召情況不符。
其間，不時有的士站的乘客按捺不住，上前向「冚旗」的士敲窗詢問，司機都未有接載他們。香港文匯報記者遂上前嘗試，果不其然司機擺手拒絕接載，只遞給記者一張寫有Call台電話的卡片。
香港文匯報記者之後嘗試致電Call台，撥打電話數次後才接通，接線生得悉記者目的地後便「嗌咪」問有無司機願接「柯打」，但數分鐘後仍無回音，接線生便向記者說：「無車啵！」記者遂試探式發問，「如果加錢，會不會有車呢？」接線員語氣輕蔑發問：「咁你肯加幾多啊？」記者單刀直入稱，按錶收費以外再加50元，不消半分鐘，對方即改口說：「有車，15分鐘到埗，你等不等？」
炎炎夏日，乘客苦苦等待也食白果，在附近商場工作的林先生向香港文匯報記者表示，「大嶼山就是這樣，每逢星期日的士就特別難搭，如果不Call台，不知道等到什麼時候。」
大嶼山居民劉先生對一車難求的情況見怪不怪，「藍的係咁喇，你喺的士站等唔係無，都有嘅，不過有啲司機就會特登匿埋一邊，唔埋站，等你Call台加附加費先肯應！」
據了解，這些Call台由一些的士商會或組織營運，大嶼山除了一兩個主流Call台外，近年湧現多個由新的的士組織營運的Call台。有業內人士透露，部分的士組織會收取會員數十元到數百元不等的月費，入會後每當Call台有乘客叫車，便會分配工作給會員司機。乘客肯加錢電召的士的話，便由司機與組織瓜分有關費用，業內人士說：「例如5蚊Call台費，3蚊畀司機，Call台就分到2元，如此類推。」
司機禁議價 Call台「無王管」
執業大律師陸偉雄接受香港文匯報查詢時指出，《道路交通條例》規定的士必須按錶收費，司機不得主動議價，但乘客主動要求加小費除外，故如果一直無的士埋站，乘客被迫按錶收費以外，再加小費「利誘」司機接單，不屬違法。
此外，若Call台接線生問乘客是否願意加小費，吸引司機接單，也是「無王管」，「這也是一個灰色地帶，因為收錢的是司機，除非有證據證明司機同該Call台接線生事先傾好誘使乘客加錢，否則難以證明職員協助司機違反《道路交通條例》。」