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■車子壞在米拉山腰，司機郎扎（右）一臉無奈。
四川甘孜縣的郎扎已在米拉山腰的大卡車裡和衣睡了兩天，他與兩個同伴正苦苦等候山下墨竹工卡城裡修車店的師傅。上山時，車的曲軸和活塞燒了，拆下的零件散亂地堆在車頭。曲軸、活塞縣城沒有，需要到拉薩去買。
海拔5,000多米的米拉山白天雪風呼呼，溫度僅幾攝氏度，晚上更冷。滿臉愁苦的郎扎說，著急，還有貨等著他去運。他估計，還得在雪山上凍兩個晚上車才能修好。
上山易燒軸 下山恐墜崖
翻過海拔4,659米的剪子彎山丫口，雅安三和公司的老裴就趕緊一路給車胎沖水降溫，怕剎車片過熱，剎不住下山的車。車上拉著十幾噸油品。經常來往於成都、理塘之間的老裴說，載重貨車跑山巒起伏的川藏路，上山是最容易壞車的時候。一是換檔打斷半軸、變速箱，二是水溫高，燒了曲軸、活塞。下山的時候，則剎車片很容易過熱使剎車失靈。沿途待修的故障大貨車，大多是前一種，而墜下懸崖的大貨車，後一種情況居多。他說，越野車、小車就很少遇到這種情況。
車壞在荒無人煙的大山上，司機著急又很無奈。老裴說，有手機信號的地方還簡單，沒手機信號的地方就只有請過路的司機帶紙條傳信，等來修車師傅還要等配件，稍大點的故障，當三四天「山寨王」是常有的事。
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