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李民理 資深評論員
國際石油價格狂飆，全球多國地區爆發示威抗議浪潮，特別是西歐國家，抗議潮一浪接一浪。示威者的訴求大致有二：其一是減免油稅；其二是希望獲得燃料補貼。香港也有同類情形。運輸業界抗議高油價之餘，曾以貨櫃車堵塞中環交通，要求減免柴油稅；漁民組織預告將有數百漁船巡遊抗議，要求政府發給燃油補貼。航空公司及其搭客雖無示威，但早已徵收燃油附加費。總之，海陸空都深受油價大幅上升之苦。
高油價乃由國際炒家所導致
05年11月，紐約期油每桶報17.45美元。但在08年6月中旬，紐約期油曾每桶狂升至139.12美元的歷史高位。換言之，在不足七年之內，期油價格竟然狂升了697%。這合理嗎？據專家指出，最近幾年，全球範圍的石油產量與石油用量，均沒有太大幅度的變動。石油產量基本穩定。某段時間甚至有小幅度增長。石油用量的增加幅度，期內最多也只是兩三成而已。以供求規律論，即使加上全球石油用少見少的因素，油價也沒有理由成倍數的狂升。
期油價格的狂飆，唯一可取的解釋就是「炒賣」二字。美國月前開始已著手調查油市的大小炒家。美國更尋求與英國聯手打擊期油市場的炒賣活動。包括美國、英國、法國、德國、意大利、加拿大、日本和俄羅斯的八國集團（G8）財長會議，還要求國際貨幣基金會（IMF）調查究竟有多少資金在期油市場參與炒賣活動。由這些國家的關注可知，確實有一些國際炒家和相當龐大的資金在期油市場進行炒賣活動。其受害者，就是全球的油品用家，包括香港的運輸業者、漁民及汽車使用者。
政府與業界共渡時艱受市民歡迎
面對油價高企和用家的抗議浪潮，特區政府表示，並非因為運輸業者的堵路抗議，而是實事求是考慮到業界的困難，作出減免柴油稅的決策，並期望七月初在立法會獲得通過。政府這種順應民意、共渡時艱的取態，明顯獲得大多數市民的支持。
政府宣布撤銷柴油稅（歐盟5期柴油），但保留汽油稅。這一計劃自然有經濟上的考量。柴油稅每年約4億元，汽油稅則多達27億元。減免柴油稅對財政的影響不大。保留汽油稅，除了有益庫房，也可令私家車車主減少用車，有利環保。
香港作為用油城市，無論是政府或市民，其實對國際油價沒有什麼發言權。「人為刀俎，我為魚肉，莫可奈何。」香港對高油價的應對之道基本上只有兩條：第一，官民互諒互讓，謀求共渡時艱。減柴油稅而不減汽油稅，就是折衷的辦法，顧及業界和庫房，也有利民生。第二，那就是一個「省」字了。香港不產油，香港只用油。在固態、液態和氣態能源以及光能、風能、核能之外，節約被譽為「第七種能源」。節約用油，除了省錢，更有助環保，何樂而不為呢？（文匯論壇）
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