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【本報訊】本港貨櫃運輸業職工總會副主席謝浪指出，為了改善深圳對外交通，甚至發展深圳來往珠江口岸的交通，建設來往深圳至中山的通道屬理所當然。他認為，如該條公路早於港珠澳大橋落成，相信對本港會造成一定影響，但影響不會太大，估計會令港珠澳大橋的貨運量減少20%。他說：「其實從中山到深圳，再往鹽田港出口，路程亦非短，對本港的影響是一定有的，但不會太大。」
或分流港珠澳橋四成車流
據了解，深中大橋的設計將連接深圳、中山及廣州南沙港。該通道位於虎門大橋與港珠澳大橋之間，東接深圳機荷高速，向西與江中高速公路相連。根據預測，至2035年，港珠澳大橋總交通量每日可達49,200輛次，但深中大橋若建成，並與虎門大橋收費相同的話，最多將分流港珠澳大橋交通量達四成。
交通專家表示，目前珠江西岸陸路前往香港需經虎門大橋，繞行距離較長，但深中大橋可解決這一問題。「以中山為例，私家車經虎門大橋至香港需要2.1小時，若深中大橋建成，至香港可縮短到1.4小時。並且如果深中大橋收費與虎門大橋相同，單程費用也可節省70餘元人民幣。」
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