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【本報上海新聞中心記者凌馨25日電】「不論賺錢不賺錢，每開一張票就要繳5.5%的營業稅，這個香港是完全沒有的」，談及在上海搞航運生意碰到的困難，UTi物流（納斯達克：UTIW）大中華區總裁鄭琨覺(見圖)首先想到的就是稅收。《意見》其中最引人注目的航運綜合試驗區新政中，啟運港退稅、國際航運企業免徵營業稅、允許在區內設境外賬戶三項，均屬國際首創。
洋山港設境外賬戶
從事物流工作47年，長期在香港做生意的鄭琨覺認為，內地的高稅率一直是境外航運企業和高端人才落戶的一大阻礙。但今次新政已經決定：在洋山港註冊的物流、國際航運、倉儲、保險等相關企業，將逐步免徵營業稅。分析人士則稱，中國北方船隻一般會選擇可享受退稅的韓國釜山中轉，南方和東南亞多選香港、新加坡，啟運港退稅政策推出後，料將有助洋山港在國際中轉業務中大手筆搶客。
建二手船交易平台
與香港等國際大港相比，滬建國際航運中心面臨的問題是國際中轉能力不足。據統計，08年上海港國際中轉箱量為5%，新加坡則85%、香港60%。在此基礎上，上海還將籌建全國二手船交易平台。全球航運中心之一的倫敦，正是以二手船交易聞名。
轄區聚集了2000多家航運企業的虹口區區委書記孫衛國表示，「《意見》中的措施，對航運企業的支持非常直接的，目前上海航運方面的硬件設置，幾乎可與香港等大港比肩，落後的是軟環境。」
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