舊照為證 更添趣味

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1980年代的登機證，設計較現在的精緻，背後還有一些遊戲，讓等候上機的乘客解悶。

　吳邦謀以一張刊登在新書的舊照為例，日治時期興建的其中一條1331跑道，50年代更伸延至現在的彩虹道，車輛停在兩旁，讓飛機降落。「戰後全球航空事業快速發展，軍事科技促進民航機的製造技術水平，原本的交叉跑道不敷應用，港英政府在各國的輿論壓力下，於50年代一面將跑道延長至彩虹道，一面研究是否另選址興建新機場。當局在彩虹道的跑道延伸兩旁設置閘口，凡有飛機升降，車輛便要在閘口外等候5至10分鐘，直至飛機橫越為止。這張彌足珍貴的照片，就印證了車鳥爭路這段歷史。」吳邦謀指這個權宜之計引起不少市民不便，政府最終在1955年決定填海興建第3條跑道。

　這條全球第一條填海跑道亦在3年後竣工，肩負讓飛機升降達7年之久的彩虹道延伸地方，亦功成身退。吳邦謀認為這張照片，捕捉了車鳥共用馬路的有趣一幕，十分難得，而且有相為證，更能引發其他人的探究興趣。

　為向世界展示這條新跑道，港英政府特別舉行一個盛大的啟用儀式。「政府當年原擬有英資背景的國泰航空班機，作為首班在新跑道升降的航空公司，但人算不如天算……」他又指政府邀請民航機作壓軸表演嘉賓時，更發生一段英、美兩大飛機製造商之爭的小插曲，箇中細節，新書內自有分曉。