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■此間將出資為對台客運碼頭增加通關措施。廈門東渡邊檢供圖
自去年12月兩岸實現直接「三通」以來，閩台客運壓力陡然上升。據福建省交通廳數據顯示，今年第一季度，閩台通過「小三通」班輪、不定期客運航線及包船直航等，共運載旅客32.71萬人，比去年同期猛增73.4%。
據記者觀察，高達7成的升幅，是在兩岸尚未開通定期海上客運直航航線的背景下達成。一旦此航線開通，福建對台客運碼頭的吞吐量將備受考驗。
據兩岸航運業者評估，一旦兩岸客輪定期直航航線實現，一年商機可望達到150億元人民幣。因此，該航線成為兩岸航商青睞的「黃金航線」。在兩岸海上直航圓桌會議上，兩岸客輪定期直航航線開通後的技術問題、港口對接問題、市場准入問題和航線管理等問題，料將成為兩岸航商探討的焦點之一。
據悉，在台灣方面，台灣航業公司、中和海運公司以及華達海運等正在爭搶定期航線的「頭啖湯」。而大陸方面，福建交通運輸集團、中外運公司、中遠集團、山東渤海輪渡公司、山東威東海運公司均有計劃開闢福州、廈門至台灣本島的定期直航航線。有航商樂觀預測，最快在今年第三季度，定期航線即可開行。據了解，在圓桌會議期間，部分台灣業者並將會親臨湄州島、福州港、廈門港等碼頭進行實地考察，為航線開通作前期研判。
為免航線開通之後出現「臨急抱佛腳」的情況，福建方面已先行作出準備，擴充對台客運碼頭吞吐量。據悉，閩省在今年將投入1.5億元，對福建沿海的福州、莆田、泉州、廈門4地共5個對台客運碼頭進行改造工程，包括增加通關聯檢查驗設備、新建客運泊位、加建滾裝設施、新增集疏運公共交通設施等，使每年總吞吐量能達到760萬人次。
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