 放大圖片
■一國兩制研究中心指出，08年世界十大貨櫃港，亞洲佔其中9個。
鞏固本港航運中心地位，是否有足夠人才成為關鍵因素。一國兩制研究中心亦在報告中指出，目前國際航運產業人才短缺，全世界都尚未有一個「知名、全面」的航運人才培訓中心，香港完全可以在此方面先試先行，鼓勵航運學校和企業建立「一條龍」式培訓學生計劃，打造亞洲知名的航運人才中心，對內優化本地人才的培訓制度，對外吸引更多海外人才，為業界提供長期、穩定的後備人才支持，並可幫助香港提升國際航運中心的形象。
報告指出，雖然港府此前已推行一系列政策宣傳，但由於本地學生不願長期離鄉別井，故投身航運業人數未如理想。因此在推行新的「一條龍」式培訓計劃時，應採取更多措施，鼓勵航運企業與學生簽訂合約，為其提供獎學金和實習機會，並讓學生畢業後在行內企業工作一段時間。而港府則扮演「協調者」的角色，為航運企業找出搭配的航運學校，並為有關計劃的起始運作提供協助。如此一來才能增加學生修讀航運學科的興趣，消除畢業後找不到工作的疑慮，並吸引到更多企業來港參與本港的培訓計劃。
對內優化培訓制度
至於海外人才方面，報告指港府已在內地院校推廣本港的航運課程，提供一定數量的獎學金，以爭取優秀學生來港從事航運業。未來這些措施可進一步延伸至亞洲其他地區，在菲律賓、印度等國家擴大人才搜羅網絡，吸納當地尖子，以便充實香港的人才庫。
業界面臨人才缺口
報告並指出，港府應繼續加強宣傳。目前中學生大多缺乏機會了解成為海員的方法、晉升階級和回報，不利於航運學校和專業的推廣。未來港府可資助、鼓勵航運推廣機構舉行更多講座，並通過出版刊物、拍製宣傳片、舉辦體現海員生活的活動等方式，加強中學生選修航運科目的興趣。
根據研究中心調查，06年本港修讀航運相關課程的畢業生人數僅有194人。其中香港理工大學的29位畢業生之中，只有1至2位最終成為遠洋航班的海員。該數目顯示，本港航運業的持續發展面臨巨大人才缺口。
|
放大圖片
