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■港鐵柯士甸站將於今年第三季通車。 本報記者劉國權 攝
【本報訊】(記者 邱益忠)連接東鐵及西鐵的尖東站及柯士甸站試車已踏入最後階段，預計最快今年第三季通車。屆時市民由屯門乘搭港鐵來往尖沙咀，車程由現時的1小時縮短至36分鐘，收費16.8元，料西鐵線的每日乘客量額外增加3萬人次。新路線收費維持目前的標準，卻衍生一個有趣現象，市民由南昌及美孚來往較遠的紅磡，車費僅為4.3元及6.1元，反而由該兩地方來往較近的尖東，收費卻是5.4元及6.6元。港鐵回應，票價標準和現時一致，相信對市民影響較小。
港鐵九龍南線將於今年第三季通車，屆時西鐵線終點站將由南昌站延伸至紅磡站，中途設有柯士甸站、以及連接西鐵線及東鐵線的尖東站，為應付日後新增的列車班次，港鐵已擴建紅磡站的4個月台，而西鐵繁忙時間班次，會由現時3分半鐘一班加密至3分鐘一班。
較巴士省時 票價貴3成
港鐵昨日公布連接東、西鐵線的柯士甸站票價，來往柯士甸站至屯門、元朗、天水圍等站，成人及學生八達通票價分別是15.8元及8元；至於來往新站至中環，成人及學生八達通分別為7.7元及3.9元，至於其他車站的票價，就會和現時一致。
現時，市民由屯門前往紅磡可乘搭西鐵到南昌，然後乘接駁巴士K16到尖東站，或在美孚站轉車，車程需時62至64分鐘，但將來九龍南線投入服務後，車程縮短至38分鐘，而車費仍維持16.8元；比乘搭巴士節省37分鐘的車程，不過車費卻比巴士車費貴26%。
港鐵市務及車站商務總經理楊美珍說，屆時紅磡站成為西鐵線及東鐵線的交匯站，就像日本新宿站一樣，可發揮中央車站的功能，預計通車後可令西鐵線的每日乘客量增加3萬人次。她續說，K16巴士的免費轉乘安排，於九龍南線投入服務後1個月停止運作。
紅磡站變身中央車站
港鐵為推介新支線，將推出「屯門至紅磡全月通」的新月票，售價為470元；而現時西鐵線及東鐵線的全月通，將改名為「屯門至南昌全月通」，及「上水至尖東全月通」，售價維持400元；3款月票的推廣期，會由通車起至明年6月底。
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