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■四通八達的高速公路
據吉林省發改委副主任常曉春介紹，從2005年起，吉林發改委先後三次與鐵道部簽訂部省會談紀要，確定從2005-2015年，以部省合資、合作等形式，在該省實施建設26個鐵路項目，總投資在1800億元以上。按照會談紀要確定的規劃，到2015年左右，吉林省鐵路營業里程將達到6600公里，其中新建、改建里程3800公里，淨增營運里程3000公里，高速鐵路客運專線1400公里，佔全省鐵路營運里程的21%；鐵路網密度達到每平方公里352公里，是「十五」末期全省鐵路網密度的1.8倍，是屆時全國平均水平的2.5倍以上。
初步形成吉林「五縱三橫」的鐵路建設格局，最終實現縣縣通鐵路、地級城市通高速鐵路的目標，全省各地級市至省會長春車程縮短至2小時以內，構建了吉林鐵路發展的宏偉藍圖，將形成以長春為中心，輻射全省乃至東北地區的完善鐵路網體系，在吉林交通史上具有世紀性、歷史性的意義。鐵路基礎設施建設對地方經濟社會發展具有顯著的拉動作用，吉林將抓住這一歷史機遇，全力落實各項配套工作，採取有力措施，全力推進吉林鐵路建設。
吉林省鐵路網地處東北鐵路網中部，是連接遼寧、黑龍江兩省鐵路運輸的橋樑和紐帶。截至「十五」末期，全省境內鐵路營業里程為3600公里，鐵路網密度為每萬平方公里183公里，是全國平均水平的2.4倍。雖然該省鐵路網密度高於全國平均水平，但由於多是日偽和舊軍閥時期修建，路網結構差，技術裝備水平低，運輸能力不強。
進入「十一五」期間，全國鐵路建設進入了快速發展時期。抓住這一重大歷史機遇，目前這26個鐵路項目中，已相繼開工建設10個（其中哈大客專、長吉城際、榆樹至舒蘭、遼源至西豐、長雙煙、白城至街基增建二線、東北東部鐵路通道白河至和龍、通化至灌水、靖宇至松江河、瀋吉線石家至煙筒山鐵路），其中3個項目已竣工通車（雙煙、白城至街基增建二線）、東北東部鐵路通道白河至和龍鐵路。還有6個正在抓緊做開工前的準備工作（吉林至琿春客專、松原至陶賴昭、白阿線白城至烏蘭浩特增建 二線、和龍至南坪、遼源至長春、琿春至東寧鐵路），爭取今年底前至明年開工，其他10個項目也將於2015年之前全部開工建設。
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