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■從8月15日開始，公安部對酒後駕駛實行「四個一律」的處罰。 資料圖片
東方爾
相信在生活中，曾經有過「私家車」一族的朋友，一定都或多或少的「看到」「知道」，甚至於享受過，駕駛員酒後駕車的飄飄欲仙模樣。然而，從8月15日開始，酒後駕車不僅不再是駕駛員們隨心所欲的選擇，而且將成為駕駛員不敢碰，也不能不碰的高壓線，日前，公安部強調，對酒後駕駛的處罰實行「四個一律」：對酒後駕駛機動車的，一律暫扣駕駛證三個月；對醉酒駕駛機動車的，一律拘留十五日，暫扣駕駛證六個月；對一年內兩次醉酒駕駛的，一律吊銷駕駛證，兩年內不得重新取得駕駛證，屬營運駕駛員的，五年內不得駕駛營運車輛；法律法規規定有罰款處罰的，一律從重處罰。
酒後駕車成馬路殺手
記憶中，為整治駕駛員的某種不當行為，某種駕駛陋習，公安管理部門從未下過如此大的決心，整出過如此的大的動靜，更未採取過如此嚴厲的「從嚴處罰」。
原因何在？無他，為的只是，國內近些年來屢禁不止，屢查屢發的酒後駕車已成馬路殺手，統計數字表明，中國機動車總量只有全球的2%，但全球年均交通事故死亡人數中國佔20%，換句話說，我國因汽車導致的死亡率是世界平均水平的十倍。而在這其中，有相當一部分是酒後駕車導致的。2008年12月14日，沒有駕駛執照的孫偉銘酒後駕車，在成都市藍谷地附近撞上一輛比亞迪轎車尾部，孫駕車逃離現場，又撞上對面行駛的轎車，造成四人死亡，一人重傷；2009年6月30日晚上八時許，一輛南京本地牌照的黑色別克轎車在南京市江寧區金盛路由南向北行駛至第二十六號路燈桿時，車輛失控，撞上路邊一西瓜攤後，沿途連續撞倒九名路人，造成五人死亡、四人受傷；7月15日被檢方以涉嫌「以危險方法危害公共安全罪」對酒後肇事司機張明寶批准逮捕。2009年8月4日晚上九時二十五分左右，魏志剛酒後駕車且超速行駛，在杭州莫干山路駕駛一輛車牌號為浙A892E9保時捷凱宴越野車將一名女子撞出三十多米遠，該女子經浙江省新華醫院搶救無效於十時四十分死亡；8月5日傍晚六時左右，雞西市男子張喜軍酒後駕駛路虎越野車衝進夜市人群，連續撞倒多人，造成一人當場死亡，一人經搶救無效死亡，七人住院治療，三人留院觀察，其餘傷者為皮外傷。雞西市官方沒有給出被撞人員人數，調查表明，至少有二十六人被撞。
車輛優先，行人第二
每一次酒後駕車造成的交通事故，都給無辜的百姓造成了無盡的悲痛，每一個酒後駕車肇事的司機，都會導致重大的人身傷亡，並激起了民眾的強烈義憤。
筆者以為，現有的懲罰措施未能完全的轉變成現實的風險，不少人根本不把寫在紙上的規則當回事，固然是原因之一，由於警力不足，對酒後駕車的「路面查處只能在重點時期、重點時段、重點路段集中警力開展，無法做到全天候全區域覆蓋，總有存在僥倖心理的駕駛人鋌而走險。同時，『整治一段好一段』，整治一結束，酒後駕駛違法行為出現反彈的現象還比較多，是原因之二。而究其根本的源頭，還在於國內在路權分配上明顯向「汽車」傾斜，令不少司機們不由自主產生「有車在手就是老大」的駕車思維；比如說，車過斑馬線，國際通行的慣例是，只要斑馬線上有行人，司機必須無條件停車避讓，但在現實當中，對斑馬線的維護，竟然得靠蘭州那位老人手拿磚頭自我「執法」。
「零容忍」是對生命最好的敬畏
那天，哥們幾個都喝高了，臨散場時，酒店經理陪着笑臉走過來說，叫幾個代駕嗎？問：多少錢？經理答：每個五十元。大伙說，行！惟獨劉二，張開瓢一樣的大嘴說，不！哥們驚問：怎麼啦？劉二答，這買車、開車還不是為了享受風馳電摯的感覺嗎？喝點小酒之後飆車的感覺千金難買。
苦勸沒用，大家做鳥獸散，可車走不到三公里，手機響了，劉二打來的，說哥們趕緊過來幫忙，執照讓交警扣了。
這忙誰幫得上呢？
從此，車友中多了一個一看到方向盤，兩眼就直往外冒綠光，二手發癢，拚命左轉右轉，腳板打顫，一個勁猛踩油門，也沒有資格開車的老駕駛員劉二。
據世界衛生組織統計，全球每天有三千多人死於交通事故，一萬五千多人因交通事故致殘。中國每年因交通事故死亡的人數達十一萬人，並且還以年均10%的速度遞增，而造成如此之高的事故的罪魁，首先就是酒後駕車。
沒有人統計過，在現實生活中到底有多少個像「劉二」那樣把酒後駕車，當成快樂來享受的人。可是，期待出台新的法律對酒後駕車採取零容忍的措施，將馬路安全感還給公眾卻是社會大眾的希望。
所謂他山之石可以攻玉。在南非：如係酒後駕車初犯，罰款十萬美元，若是再犯，要判處十年有期徒刑；在澳大利亞：醉酒駕駛重犯者，判刑十年——而不是等到醉酒開車造成他人死亡才處以如此之重刑；在2001年，日本亦把違法駕駛導致死亡者的最高徒刑提高到十五年，2005年提高到二十年；在法國：對酒後駕車的司機，除了罰款與監禁外，甚至可能要沒收汽車；在美國，發現酒後駕車者將被吊銷駕駛證，同時錄入個人信用記錄，影響其就業、陞遷，酒後駕車撞人事故則被定性為二級謀殺，並面臨巨額賠償。酒後駕車是造成超速，人行橫道線前不減速讓人，視交通規則如無物的罪魁禍首。
如果我們對酒後駕車者的處罰，能向這些國家靠攏，酒後駕車何愁不止！
顯然，酒後駕車違法現象之所以屢禁不止，還有一個原因在於酒後駕車者違法成本太低。特別是對某些有錢人來說，花點不傷筋骨的錢也能解決問題。一些酒後駕車造成的交通肇事案判的是緩刑，肇事者就此免去牢獄之苦。儘管在我國「汽車時代」早已到來，但包括交通文明，交通道德和交通法制建設的各項工作，卻明顯滯後於大量汽車走進家庭的現實發展。
我們企盼着，有朝一日對酒後駕車的「零容忍」，能成為國內杜絕「酒後駕車」的防火牆。有道是，沒有對酒後駕車的零容忍，就不會有開車者們對於路人生命的敬畏。如果對酒後駕車者不僅僅只是行政拘留十五天和罰款二千，而是終身禁駕，如果對於交通肇事罪的最高刑期不只是七年，在馬路上還會流淌着那麼多的鮮血嗎？
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