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■舟山連島工程通車使長三角海上門戶的港口資源得以強勁釋放。
去年，國務院常務會議通過的《進一步推進長江三角洲地區改革開放和經濟社會發展的指導意見》，提出了長三角地區要形成以現代服務業為主的產業結構，建設國際先進製造業基地，全面提升對外開放水平，加快轉變外貿增長方式等10項具體內容。
建港岸線 長達246.7公里
《指導意見》無疑對港口建設提出了更高的要求。不過，就目前長三角區域內的港口而言，上海可供開發的深水良港已趨飽和並開始借用舟山洋山港資源；寧波─舟山港區中，寧波能新開發的港區亦已捉襟見肘。在可以預見的未來，舟山港的潛力正逐步顯現。作為南北海運、江海聯運樞紐的舟山，適宜開發建港的岸線還有246.7公里、50處深水岸線段，其中水深15米以上的岸線有200.7公里，水深20米以上岸線有103.7公里。
潛力無限 投資客紛至沓來
據舟山港務管理局副局長羅寧透露，目前，長三角海上門戶的舟山港的發展潛力為海內外投資商所看好，除中化集團今年在其夭山山石油中轉基地建設了25噸級碼頭及儲油罐區，中石化在冊子島的30萬噸級原油中轉碼頭外，香港現代貨櫃碼頭等投資商又紛至沓來，預計舟山今年將完成包括碼頭建設、港運、修造船等以港為主的投資將達60億元。今後幾年，隨臨港工業、港口物流等跟進，每年的投資規模將超100億元。
舟山市市長周國輝指出，依托港口優勢的舟山，未來將打造中國重要的國際性海上開放門戶、國內一流的現代化海洋產業基地和中國獨特的群島型港口宜居城市。
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