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■高鐵廣深段工程已如火如荼，新廣州站亦已見雛形。本報記者劉國權 攝
本報記者 羅敬文、鄭啟源
廣深港高速鐵路位於石壁的新廣州站工程火速進行，預期明年開通，打通珠三角「四縱四橫」的高鐵骨幹網絡，連接區內大小城市的城際客運網。新廣州站將成為亞洲最大的火車站、超級交通樞紐，而港鐵將斥資10億至20億元首階段購入9架「和諧號」高速列車配合。但目前廣深港高鐵香港段的工程起步較內地緩慢，有學者警告，香港段工程刻不容緩，若再決而不行勢將被邊緣化，動搖香港作為中國對外貿易橋樑的地位。
位於石壁的新廣州站處於廣佛都市圈中心，距離廣州及佛山市中心僅15公里。新廣州站設有28個月台、14條鐵路接入線，車站佔地15公頃，相當於香港維園的面積，總建築樓面達60萬平方米，是亞洲最大的火車站。新廣州站接連武廣、貴廣及南廣客運專線的3條高鐵網，亦接連佛山、番禺及東莞的3條地鐵線，以及1條前往珠海的輕軌鐵路，並形成「四縱四橫」的布局，「縱向」是北京至上海、北京至深圳、北京至大連、上海至深圳；「橫向」是徐州到蘭州、杭州至昆明、青島至太原、南京至成都。
港鐵：立會撥款即開工
高鐵廣深段工程進行得如火如荼，香港段亦計劃於今年底動工，以配合2015年的通車目標。港鐵總經理（高速鐵路）羅普慶日前與傳媒參觀石壁地盤時稱，數月前已就香港段工程招標，待立法會財務委員會批准撥款後，便可與中標承辦商簽約，立即為西九龍地底總站開展工程，並在米埔開挖豎井，以便日後裝設隧道鑽挖機向南發掘，其他工程項目將會逐步招標。
港鐵計劃訂購6部隧道鑽挖機，打通全長26公里的地下隧道，料於2011年中開始鑽挖。羅普慶表示，隧道鑽挖機可望於2011年運抵本港，其中1部會裝設於米埔非生態敏感的地段，向南挖掘至牛潭尾附近。
羅普慶透露，根據港鐵目前的規劃，通車初期，西九開往廣、深地區每日有104對列車，另有24對列車毋須「站站停」直達15個內地主要城市。他續稱，隨著內地高鐵系統逐步落成，以及需求量上升，通車10年後西九開往廣、深地區每日有140對列車，另有33對列車直達16個主要內地城市。
專家：連接中程省市更勝飛機
香港大學地理系副教授王緝憲指出，高鐵網絡將與內地主要城市連繫，若香港延遲甚至放棄連接，將令香港被邊緣化。他表示，高鐵網的真正效益，在於連接距離在200至1,000公里範圍內的城市，效率及便捷程度均是航空交通無法替代。香港作為中國對外門戶，若能擁有具效率的交通系統接駁內地主要城市，將更有效發揮香港的橋樑角色，「日後外國人在香港落機，就可在香港乘高鐵出發到其他內地城市，總比到內地機場轉機方便。」
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