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■比亞迪公關部科長徐安介紹該公司研發的太陽能儲能電站。 本報記者李昌鴻 攝
領導者，在於具有常人所沒有的前瞻性。當手機電池的產量做到全球第二後，王傳福敏銳地感到在電池領域的發展已面臨「天花板」。因此，王傳福苦思出路，當他在日本考察時看到發達的汽車產業，深受啟發──中國正日益現代化，百姓生活日益富裕，汽車需求一定也會像日本那樣出現爆炸性的增長。2003年1月，毫無汽車生產經驗的比亞迪以2.96億元收購陝西秦川汽車77%的股權，消息宣佈後，香港的比亞迪股價連續3天大跌，由18港元跌至12港元，儘管基金經理們苦口婆心、各路媒體普遍質疑，都沒有讓他改變決定。
銳意創新 研發團隊5000人
2003年8月，王傳福宣佈投資20億元，在西安建立年產電動汽車20萬輛、零部件10萬套的生產基地，為成功製造汽車，比亞迪還成立了北京比亞迪模具有限公司，在上海設立了汽車研究院。在完成技術和產業佈局後，王傳福在汽車領域終於厚積薄發，於2005年在山東推出F3，此後，比亞迪推出F6、F0，以及電動雙模汽車FD3M。為此，王傳福在西安、北京、深圳、上海建立了四大汽車產業基地，在整車製造、模具研發、車型開發等方面都達到了國際領先水平，比亞迪迅速成長為中國最具創新的新銳品牌。汽車產品包括各種高、中、低端系列燃油轎車，以及汽車模具、汽車零部件、雙模電動汽車及純電動汽車等。在汽車研發上，王傳福更以無比的勇氣投入巨資。現在比亞迪一年能開發五個全新整車，國內許多車企只能有一、二個，比亞迪僅汽車研發團隊就高達5,000人，每年研發費用接近銷售收入的10%，公司還重金聘請日本退休專家，幫助比亞迪研發新的汽車發動機。
今年銷40萬輛 國產車之首
今年7月，中國汽車產銷量躍居全球第一，明年中國將每百人有4輛汽車。而比亞迪汽車產銷量同樣保持飛速發展，2008年比亞迪汽車產銷量達20萬輛，2009年將增長一倍達40萬輛，高居民族汽車品牌之首，直逼合資品牌一汽大眾和上海通用。根據王傳福的規劃，在新能源汽車的帶動下，2015年比亞迪汽車銷量將躍居中國第一，2025年居全球第一。
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