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【本報訊】(記者 郝君兒、邱益忠)昂坪360因延誤通報纜車事故，被機電署發信警告。事發於上月中，昂坪360收車後進行定期演習，期間一部緊急救援纜車突然在繩索上滑離原位，並撞向繩塔的一個平台，導致纜車損毀，惟纜車公司事發後兩天才通知機電署。管轄機電署的發展局表示，根據法例要求，纜車一旦發生事故，必須在事發後30分鐘及24小時內分別作出口頭通知及書面通知，但昂坪360在今次事件上違法，已向該公司發出警告信，要求日後必須按既定機制通知機電署。
救援纜車滑離 輕撞繩塔平台
事件發生於上月18日，纜車公司進行定期演習期間，一部緊急救援纜車從停泊區安裝上繩索，其後救援纜車在繩索上滑離原位，撞向繩塔一個平台上，導致輕微損壞。昂坪360發言人表示，救援纜車當時沒有載人，事件中無人受傷。
事件發生後1個月，纜車公司因傳媒查詢才對外公布。昂坪360發言人解釋，事發後兩天，即上月20日已通知機電署。他重申，救援纜車並非纜車系統的常規部分，過去曾進行多次救援演習，今次是首次發生事故，而肇事的救援纜車只輕微損壞，進行檢查及修理後已可重新使用，正在調查事發原因。
指非常規部件 以為毋須急報
發言人續稱，根據公司最初的理解，事發後2天通知機電署符合法例規定，但本月11日接獲發展局書面通知，得悉日後如發生事故，必須盡快向當局通報。發言人重申，公司日後會依從當局的要求。
理大機械工程學系工程師盧覺強認為，救援纜車移位並不常見，「可能是員工默契性不足，亦有可能是零件鬆脫，若果是後者，會構成危險」。但盧補充，及早在演習時發現問題，將來發生同樣意外的機會亦大大減少。有立法會鐵路事宜小組成員認為，目前通報機制有需要收緊，以免影響公眾信心。
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