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■機電工程署應司機團體要求，拖走新界的士司機權益大聯盟主席梁宇榮「座駕」、兩小時「死火」60次的的士檢驗。本報記者嚴敏慧 攝
【本報訊】（記者 嚴敏慧、邱益忠）石油氣車輛「死火」的問題愈揭愈廣泛。本港多個的士團體表示，接連收到石油氣的士加氣後突然「死火」報告，有工會估計全港約3,000至4,000輛的士曾離奇「死火」，有司機兩小時內曾「死火」60次；問題更蔓延至小巴，有小巴司機稱，近日每更「死火」逾10次。汽車維修商會表示，18間車房會員過去兩日共維修逾500輛「死火」車，並在引擎內發現黃色粉末。「死火」車輛曾在中石化、加德士等多家油公司加氣，顯示全港石油氣站均可能出現問題。機電署已介入事件，明日與業界及氣體供應商等開會，並檢驗各環節的石油氣樣本，預計本周有結果。
新界的士司機權益大聯盟主席梁宇榮表示，近日石油氣的士每當「收油」時，便會突然「死火」，即使維修也無法改善問題。以他為例，昨晨8時半至10時半便「死火」60次。駕駛大尾篤線的專線小巴司機譚先生亦稱，近兩日每更「死火」超過10次，每次同樣在「收油」慢駛時發生。
業界疑全港供氣站出問題
石油氣車輛維修工場聯會委員潘力雄表示，該會旗下18間車房過去兩日為逾500輛「死火」的士維修，並在大部分車輛的催化器或引擎發現黃色粉末，促請當局盡快化驗。他透露，除在中石化入氣的車「死火」外，在其他油公司入氣亦同樣出現「死火」情況，懷疑全港車用石油氣均可能出現問題。
機電工程署工程師謝振華昨到大埔一個油站了解，並在的士團體要求下拖走梁宇榮的的士作檢驗。謝振華表示，署方已在油庫、油站及車輛氣缸抽樣本化驗，而部分的士引擎內發現的粉末亦已抽樣檢驗，本周內會有結果。該署明日會與運輸署、的士業界、氣體供應商，以及的士供應商開會討論事件。
中石化稱質量符政府標準
中石化回覆查詢時強調高度重視事件，並已啟動機制，包括向機電署通報事件及派員檢驗各個環節。發言人稱，公司主要從中東、台灣、韓國及內地進口的優質石油氣，而機電署及獨立認證機構於上月22日發出的化驗結果，顯示石油氣質量符合政府標準，前天進行的檢測亦未發現石油氣質量有問題。中石化發表聲明，表示已經委託獨立機構，再化驗石油氣產品，並歡迎政府對石油氣產品進行檢驗。
埃克森美孚發言人則稱，未有收到客戶關於石油氣導致車輛「死火」的投訴，並強調公司一直從鄰近地區如新加坡進口石油氣。加德士則表示，出售的石油氣主要從日本及新加坡進口，未有收到相關投拆。
代理商：故障無關機件
代理全港逾90%的士的皇冠汽車則稱，近3個月接獲逾80輛的士無故「死火」須要維修的個案，涉及的的士更沒有特定出廠年份或使用年期，情況並不常見，但經調查後認為與車輛結構或機件無關。
據悉，本港油公司每3天會有一艘船到產油地，運載1,400噸至2,000噸石油氣到港，抵港後石油氣會被運到油庫，當加氣站有需要補充石油氣時，油公司會安排專用槽車運送石油氣至油站。
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