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■一列「和諧號」正行駛在鄭西高鐵的陝西潼關段。 新華社
西部，交織着貧瘠與希望。2000年，西部大開發開始啟動。此後的10年，佔大半個中國的12個省市以迅猛的增長態勢成長，使GDP增速年均超過8.5%。但相較於東部發達地區，西部地區生態脆弱，中部地區人口承載量大，中西部之間交通不便等等難題，依然擺在世人面前。而符合中國國情的「綠色交通工具」─鐵路，則是引領 中西部加快騰飛的利器。
最新統計表示，鐵路內燃機車牽引客運每千人公里平均耗油，僅為公路的39%；貨運每千噸公里耗油，是水運的70%，公路的7.2%。此外，鐵路運輸產出的廢氣對環境的污染是公路運輸的1/30。這在相對貧窮的中西部，無疑會比汽車和飛機更受歡迎。
中西部資源非常豐富，有後發的巨大潛力。例如河南的糧食、油料產量全國第一，棉花肉類產量全國第二，其中小麥產量連續8年穩居全國第一；陝西是全國礦產資源大省，有各類礦產136種，是中國煤炭生產和出口的重要基地，是西部開發的「橋頭堡」。因此鄭西高鐵的開通運營，不僅惠澤當地民眾，促進中部與西部的協調發展，更重要的是，在近期，鄭西高鐵可解決既有隴海線鄭州至西安段的客貨爭能問題；遠期，專線將與京滬、京廣客運專線連接，從而大大縮短中西部地區與中南、華東地區的時空距離。 ■仲辛
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