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■張國寶表示，建「海上油庫」可謂「一箭雙鵰」，既可增強國家的石油儲備能力，又可幫助中國船舶工業挺過金融危機。圖為被稱為中國「巨輪島」的中國船舶長興造船基地。新華社
【本報北京新聞中心記者秦占國、羅洪嘯，實習記者王添翼7日電】在原油對外依存度超過50%國際警戒線的情況下，中國政府正在醞釀建立「海上油庫」來增加石油儲備。國家發展和改革委員會副主任、國家能源局局長張國寶今日透露，目前中國準備把油輪儲油作為石油儲備的一種方式，將岸上儲備變為海上儲備。此舉可謂「一箭雙鵰」，既可增強國家的石油儲備能力，又可幫助中國船舶工業挺過金融危機。
目前美國、日本等主要原油進口國一直將油輪作為重要的儲油手段。日本1996年以前主要靠油輪儲油，日本的10個國家石油儲備基地中就有兩個海上儲油基地，由多艘儲油輪排列而成。在去年3月國際油價創下每桶33.98美元新低的時候，美國就曾動用了30艘200萬桶容量的超級油輪，儲油量超過8,000萬桶，接近全球單日石油產量。
安全海域廣闊 可供錨泊
事實上，中國已具備海上儲油的條件。目前中國沿海廣闊的安全海域可供儲油設施錨泊，同時中國已具備自主製造研發超大型油輪（VLCC）的能力。在當前中國造船業新接訂單減少的情況下，建造一批海上儲油設施和超大型油輪，既不佔用土地，又可有效拉動鋼鐵、造船等重要產業發展。
增LNG進口量紓「氣荒」
為保障中國的能源安全，除增加石油儲備外，中國正尋求增加海外進口液化天然氣（LNG）來緩解「氣荒」。張國寶7日在出席中國船舶工業集團公司液化天然氣（LNG）船型發佈會時對記者表示，目前中國已建立起了自己的LNG運輸船隊，從國外進口的LNG既補充了國內供應，又調節了天然氣供應峰谷。國家將爭取進口更多LNG，並在沿海地區加速建造液化天然氣接收終端、天然氣管道和貯存設施。
據悉，2009年中國進口了約350萬噸液化天然氣，折合5億立方米天然氣，相當於去年全國天然氣總消費量850億立方米的近6％。
張國寶表示，目前進口LNG來源趨向多元化，除澳洲、印度尼西亞，還有馬來西亞、卡塔爾和巴布亞新幾內亞等國家。他希望相關企業能抓住當前液化天然氣國際市場供應過剩的時機，簽署更多的液化天然氣進口長期協議。
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