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■運輸署將會在新界區多條幹道安裝行車速度屏，司機可從屏幕中得悉不同路段的交通情況，紅色為交通擠塞，綠色為暢順。 模擬圖片
【本報訊】（記者 羅敬文）運輸署現與多家巴士公司研究重整路線，並提供類似城門隧道般的轉乘安排，即使削減部分路線後，市民仍可以不多於現有車費下轉乘前往目的地。運輸署署長黎以德表示，不會低估重整巴士線的難度，未來兩個月會前往18個區議會交代詳情，並呼籲市民為環保「每人行多步」，支持有關安排。
承諾轉乘車資不高於現價
運輸署自2002年起至今已削減585輛在路面行駛的巴士，每日亦減少行經彌敦道及德輔道的巴士達到3,000架次。黎以德昨日與記者茶敘時表示，未來兩個月會往區議會交代重整巴士路線詳情，但市民總希望「點到點」的巴士服務，承認推展有關工作有難度，會研究在轉乘問題上提供誘因，換取市民支持。
運輸署副署長葉麗清表示，現正與多家巴士公司研究推出轉乘優惠，即使削減部分路線後，市民仍可以不多於現有車費水平前往目的地。她又稱，會探討在紅隧實施類似城門隧道的轉乘安排，但因涉及多家巴士公司的利益，商討有一定困難，當年取消九巴70號時，已先後與區議會開會30至40次。
5幹道行車速度屏後年啟用
此外，運輸署斥資4,000多萬元在新界區5條幹道安裝行車速度屏，涉及吐露港公路、大埔公路、大老山隧道、新田公路及屯門公路，司機可從屏幕中知悉不同路段的交通情況，預計2012年中投入服務。運輸署亦於今年中前推出駕駛路線搜尋及公共交通工具查詢服務的網頁，讓司機和市民找尋前往目的地的合適路線。
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