電車擬加建掉頭位防「塞車」

http://paper.wenweipo.com [2010-02-12] 我要評論

放大圖片

　■電車公司從法國引入路軌復修及打磨技術，可填補損耗的路軌。香港電車公司提供圖片

　【本報訊】(記者鄭佩琪)「叮叮」電車在港島東西行走，但每當中環、灣仔、銅鑼灣道路發生事故，電車便會「塞死」其中，無法繼續前行。香港電車公司遂計劃分別在銅鑼灣及北角增建掉頭處，將來由筲箕灣開出的電車，可以在該兩處掉頭；即使中環、灣仔等發生事故，港島東邊的電車服務亦不會受影響。電車公司亦將推出多項提升服務措施，包括更換電纜、引入交流電機電車等，不排除會考慮加價。

　法國威立雅運輸集團去年中入股香港電車公司，銳意提升電車服務質素，有見現當灣仔、銅鑼灣道路發生事故時，電車會被阻塞其中，電車公司有意於銅鑼灣富豪酒店對開及北角春秧街，增開掉頭處及轉車站，日後由筲箕灣開出的電車，可於該兩個車站掉頭，乘客可以於該兩個車站免費轉乘其他電車，繼續前往西區。

安裝路軌或觸動地下設施

　香港電車公司高級工程經理陳是耀表示，增開轉車站工程，主要是於現有路軌安裝一條供電車掉頭的路軌，惟有可能觸動其他地下設施，需要與相關部門商討。轉車站落成後，部分電車將專注服務港島東邊，電車班次因而增加。電車公司董事總經理夏睿德表示，已將方案提交予政府，政府對方案表示支持，公司已向區議會諮詢意見，會繼續收集各方意見，修正方案，現時未有發展時間表，亦未有工程預算。

法國引入路軌復修打磨技術

　除了計劃興建轉乘站，電車公司將從多方面提升服務，從法國引入路軌復修及打磨技術。

　陳是耀說，現時更換磨蝕路軌，需要掘路及改道，影響其他道路使用者及製造噪音，新引入的技術可填補損耗的路軌，經打磨便可還原路軌本來外形，可省去掘路工程，電車公司正測試該技術，最快下月於灣仔天樂里路段使用。