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■被稱為中國鐵路難度最大的世紀隧道、全長逾萬米的獅子洋隧道，今年上半年可全線貫通。 網上圖片
【本報訊】據《廣州日報》等媒體6日消息，廣深港高鐵廣州總指揮部5日表示，目前廣深港高鐵粵段線下工程已基本完成，大部分站前工程也已進入收尾階段。廣深港高鐵廣深段年底開通，廣州到深圳將只需20多分鐘、再到香港西九龍只需16分鐘左右，這意味着香港和廣州間單程時間將由現時的100分鐘大幅減至40分鐘。今後，市民在香港工作學習、在廣州居住將更加方便。
廣深港高鐵粵段線下工程目前已基本全部完成，橋樑建設和隧道施工均已完成設計的90％以上，除獅子洋隧道之外，全線大部分站前工程也已進入收尾階段。
10公里獅子洋隧道快貫通
被稱為中國鐵路難度最大的世紀隧道、全長逾萬米的獅子洋隧道目前進展順利，隧道施工人員已開始從隧道兩邊同時向中間進行雙向挖掘，按照施工進度今年上半年可全線貫通。據了解，鐵道部要求將原計劃從廣州向深圳單向鋪軌，改為從廣州、深圳同時向中間獅子洋隧道雙向鋪軌，以確保今年底前建成通車。
此外，廣深港高速鐵路的重點控制性項目——深圳福田車站的前期深基坑維護結構施工也已按期完成，其車站主體結構工程將全面展開施工。目前福田車站施工將進入全面推進階段，其中路基土石方、邊坡防護已經完成；益田路礦山法隧道施工完成開挖支護1,300米，襯砌完成了500米；盾構管片預製場已經建成投產；大型盾構機已經初裝完成，準備驗收；皇崗隧道2號豎井已開始施工。
影響三地巿民生活方式
據悉，廣深港高鐵廣深段全部採用由國內最新自主研發的CRTSⅠ型板式無砟軌道，取代傳統鐵路的道砟和枕木，以保障速度目標值為線下部分每小時350公里，在線部分達每小時250公里以上。對此，廣深港高鐵站點之一的深圳北站樞紐指揮部辦公室梁主任表示，列車以這樣的速度奔跑，深圳到廣州的時間將只需要20多分鐘。這意味着，市民在深圳福田區居住，早晨起床後乘高鐵前往廣州上班，跟目前到深圳寶安區上班所用的時間差不了多少。
深職院經濟與社會發展研究中心主任查振祥認為，廣深港高鐵的開通將大大加快「三地同城化」的進度，隨之而來的是城市間的高端消費需求市場、旅遊、零售、飲食業均得到更大發展。此外，企業在交通上節省更多成本，這也間接推進了企業在城巿間擴展業務。對三地巿民來說，中短途的自駕遊或將漸成主流，學生跨地就讀也更加方便。
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