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■召回事件，令豐田在中國的溢價定價能力一去不返。 路透社
張三笑
豐田車一度是品質保證的標誌。「車到山前必有路，有路必有豐田車」這句膾炙人口的廣告語，曾風靡中國內地。在上世紀80年代起，豐田這個全球最大的車企，其產品中包括小轎車、多功能家庭車、摩托車、農用車、麵包車、小客車等多種車型，在內地的城市鄉村公路上馳騁。不過，時至今日，在外資品牌和中國國產車的夾擊下，加上發生大規模召回車件後，豐田車在華的風光已不再。
豐田上月在中國召回了大約 75,552輛運動型多功能車（SUV），以解決油門踏板缺陷。彭博通訊社引述分析師說，豐田2009年在中國市場增長弱於競爭者，今年可能還會失去更大的市場佔有率，當地利潤率也可能縮水。在中國，豐田一直以來都憑着質量和安全性上的聲譽來銷售高利潤率的中型和大型車型，儘管中國市場受政府政策推動轉向更經濟以及更小型的車型。
在華風光不再 失更大市佔率
彭博引述豐田汽車北京經銷處一位姓胡的銷售經理稱，對那些希望不用等待就可以買到RAV4運動型多功能車的消費者，已經不會再多收取 5,000元人民幣的費用。「聽說豐田在美國的情況很糟糕，」他說，「召回事件對我們也有影響。」汽車產業諮詢公司Intelligence Automotive Asia駐倫敦執行董事Ashvin Chotai甚至說，「召回事件之後，豐田在中國的溢價定價能力一去不返」。並認為，豐田汽車並不物有所值。
汽車缺陷 總裁親往京致歉
中國已成為全球汽車產銷最大的市場，是汽車廠商的必爭之地。3月2日，豐田汽車公司總裁豐田章男親身飛往北京為汽車缺陷問題致歉，之前他在美國華盛頓參加了關於召回事件的國會聽證會。他沒去出席歐洲的日內瓦車展而專程趕往北京，凸現了中國市場重要性增強。
事實上，在外資和日漸崛起的中國民族品牌的競爭下，除去召回事件不計，豐田車在中國的增長已落後於其它廠家。2月份，豐田在中國銷售增長30%至45,400輛，但仍低於總體乘用車市場的55%的增長。據日本汽車產業研究機構Fourin Inc，2009年豐田中國銷售增長20%， 在中國市場的15強汽車品牌中增幅最小。
Fourin中國研究部門主管Seiki Shu說，儘管豐田的雅力士 (Yaris)、卡羅拉(Corolla)、威馳(Vios)和普銳斯(Prius)車型都可以享受小型車的低稅政策，但是中國汽車廠商推出的可與其競爭的車型價格比豐田價格的一半還低。
多項優惠措施 推零利率貸款
Advanced Research Japan 執行董事遠藤公治說：「所有的外國汽車廠商都會將市場佔有率輸給中國廠商，豐田將會繼續落後於外國同行。」
豐田正採取各種獎勵優惠措施，以應對召回事件和日益激烈的競爭，本月為皇冠和凱美瑞車型推出零利率貸款措施，豐田與廣州汽車集團的合資公司1月份也開始免去雅力士車型買主2.5%的購置稅。但仍預期其今年在中國市場的銷售增長將減緩至13%。
難怪，有人將之前那句廣告語改成「車到山前仍有路，有路未必有豐田」。
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