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■「和諧號」動車在廈門站整裝待發。本報記者黃嵩 攝
胡錦濤總書記親自視察鼓勵、施工零死亡率交通運輸部統領表彰、大陸第一條海底隧道、中國人自行設計建造、世界上行車主洞開挖斷面最大、世界覆蓋層最薄的海底隧道……翔安隧道自誕生之始就有着耀眼的光芒，在經過近5年艱苦卓絕的施工後，如今已開始了它更為重大的責任—為廈門的統籌城鄉島內外一體化建設補上通往東部的最後一塊短板，為廈門海灣型城市的主體框架的搭建鋪上最後一片瓦。
家住廈門翔安西濱村的陳伯在島內打工。隧道開通前，他每天上班花在路上的時間是1.5小時，而今不到20分鐘，其中隧道內通過只需9分鐘。這1個多小時的差距就在於：每當夜幕降臨，廈門島這頭燈火輝煌一派繁榮景象，翔安那頭則漆黑一片只閃過零星漁火。用廈門市委書記于偉國的話來說，大海天塹造成了廈門島內外城鄉二元結構發展巨大的不平衡，如今隧道貫通天塹變通途。聯通了這片龐大的腹地，將一改廈門往日城市建制過小的局面，拓展了該市的產業空間並提升城市綜合競爭力。
海隧效應帶旺翔安新城
廈門市規劃學會秘書長林萌新分析，翔安其實位於「閩南金三角」的中心位置，隧道通車今後將承接廈門島1/4的出島車流，並對接去往泉州和福州的高速路網。今後翔安將由一個被邊緣化的城區變成金三角交通要道和廈門新門戶。
和高鐵帶來的經濟效應一樣，翔安隧道的效應也正在醞釀發酵。據于偉國書記透露，下一步廈門市委、市政府對翔安新區建設的着力點是加快10平方公里翔安新城核心區的基礎設施建設和公共服務提供。據了解，目前翔安新城已規劃了萬人體育館、文化藝術中心和三甲醫院等基礎配套設施。隨着造城的不斷推進，有更多的廈門市民選擇到相對便宜的翔安置業，而像萬科這樣目光敏銳的地產巨頭已經早早的搶灘登陸規劃超大型樓盤，也充分說明了投資者對翔安未來前景的看好。
于偉國書記表示，翔安隧道的最後貫通得益於歷屆市委、市政府的不懈努力，隨着海西戰略的提升，廈門需要發揮龍頭示範作用。目前迫切需要將產業載體拓展到島外，佈局新興產業，這樣才能逐步縮小島內外城鄉二元差異，才能實現胡總書記視察廈門時提出的要求。
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